PUESTO DE GOBIERNO
El patrón de la Pro Open 850 se sitúa a babor de la consola de gobierno, frente a un volante de inclinación regulable, con la caja de mandos de los motores en el centro del pupitre para que sean manejables con la mano derecha. Los motores se triman con un solo botón situado en la palanca de la izquierda, pero si el barco está en reposo también se pueden inclinar de forma separada con los interruptores independientes situados en la misma caja de mandos.
Los indicadores multifuncionales de los motores Yamaha están bien distribuidos sobre el pupitre, dejando espacio para montar accesorios, quizás un sistema de navegación electrónico. Tal vez, por eso, el compás no se sirve de serie, pero lo consideramos un equipo imprescindible, sobre todo porque la normativa española lo exige a partir de zona 4 inclusive y con un barco como éste todos los patrones se sentirán atraidos a alejarse de la costa. En cambio, hay una pequeña guantera frente al asiento del acompañante, donde también se ha colocado un asidero; además hay asideros laterales en la consola, pero estos quedan un tanto absorbidos por la estructura del techo opcional instalado en la unidad probada. Los asientos pueden actuar como tales o como simples respaldos, para lo que se ha previsto un reposapiés de acero inoxidable en la parte inferior del mismo mueble; la parte tapizada es abatible hacia proa para lograr dos pequeñas guanteras.
En el piso, entre la consola y el asiento, se ha previsto una tapa de registro del depósito de combustible, pero su sistema de abertura, con dos mordazas, resulta complicado.

NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
El diseño del casco de la Zodiac Pro Open 850 es idéntico al del modelo Pro 20 Man, destinado a actividades profesionales, con una V muy profunda que presenta un ángulo de 25,5 grados en popa. Tiene dos redanes longitudinales por banda, en el superior de los cuales se ha practicado un escalonamiento para aumentar el efecto aerodinámico, y un canto muy pronunciado, también escalonado, a partir del cual, varios centímetros por encima, se montan los flotadores.
Esta disposición hace que los flotadores reduzcan su superficie de contacto con el agua, lo que disminuye el rozamiento y permite aumentar la velocidad de la embarcación. Este modelo se puede propulsar con un solo motor fueraborda de potencia máxima de 300 Hp o dos de hasta 225 Hp, que era la propulsión instalada en la unidad probada. Con la potencia máxima, hélices de 21 pulgadas de paso y el mar en calma, la Pro Open 850 se mostró muy eficaz por lo que hace a prestaciones de velocidad, planeando en sólo 4 segundos y alcanzando la velocidad máxima de casi 49 nudos en 12 segundos. Con su depósito de 400 litros de combustible lleno, su autonomía mínima se sitúa en torno a las 140 millas, una cifra que no sería posible alcanzar con los motores de 2 tiempos a carburación de esta potencia, debido a su consumo desmesurado.
Obviamente, con los dos motores fueraborda instalados en popa se reduce la posibilidad de contar con una plataforma en la que instalar la escalera de baño, que no está prevista en el equipamiento de serie. El astillero tiene previsto desarrollar un sistema de escalera plegable incorporada a un arco metálico opcional que se situaría en popa. Realmente, los amantes de la velocidad encontrarán en las grandes semirrígidas como ésta su objeto del deseo, pero en este caso se suma, además, la gran versatilidad que proporcionan su distribución y mobiliario, de modo que el barco se postula como un gran candidato a la navegación en familia, sin olvidar sus claras posibilidades de cara al esquí náutico o la pesca deportiva.