Cummins Mercruiser Diesel ha presentado el innovador sistema de transmisión Zeus para sus motores diésel. Maniobrabilidad, consumo y prestaciones son algunas de las principales virtudes de esta revolucionaria transmisión para la náutica de recreo.

El sistema Zeus es el producto de una década y media de investigación y experimentación en el ámbito de la náutica de recreo. La seguridad, fiabilidad y prestaciones en el control y maniobrabilidad de la embarcación son las bases de estas nuevas “colas” (POD), que suponen uno de los avances más innovadores dentro de las transmisiones en los barcos de recreo. En realidad, hace ya más de dos años que los primeros Zeus tocaron el agua, pero no ha sido hasta ahora cuando se ha presentado en Europa a los medios internacionales y se ha empezado a instalar en algunas embarcaciones con potencias diésel de Cummins Mercruiser. Y es que lo cierto es que las previsiones de Cummins Mercruiser Diesel se basaban en las primeras unidades montadas en Europa durante este año 2008, como así ha sido. Por una parte, astilleros americanos de renombre, con esloras pequeñas y medias, como Sea Ray, Cobalt, Doral y Grand Banks, entre otros, ya han adoptado en algunas de sus esloras el sistema Zeus como un paquete de propulsión opcional. Pero, también, están entrando otras marcas europeas de renombre internacional como Bavaria, que ya cuenta en su listado de precios con varias opciones de Zeus, y alguna de ámbito nacional que todavía mantiene el secreto al respecto, aunque a buen seguro a lo largo de 2009 serán bastantes más las que adopten este sistema entre sus opciones de motorización.

Algo diferente

La transmisión Zeus presenta una tecnología innovadora, rigurosamente comprobada en numerosos bancos de prueba y con miles de horas de funcionamiento bajo las más diversas condiciones de navegación y ambientales. Distinto a otros sistemas de control, el Zeus ofrece un nivel adicional de seguridad con las colas protegidas por un túnel de montaje con cara hacia atrás y con un sistema de ruptura de seguridad que Cummins Mercruiser Diesel (CDM) denomina skeg. El sistema Zeus se basa en un diseño que ha demostrado su fiabilidad, muy innovador, con una propulsión de tipo completamente nueva denominada POD, que incorpora hélices en acero inoxidable contrarrotatorias orientadas hacia popa, y con el sistema de escape que libera las emisiones por los cubos de las hélices y las aletas integradas. Por otra parte, la rotación independiente de cada POP mejora de manera increíble el control a alta velocidad. Es decir, que en los montajes de Zeus el giro independiente para cada cola favorece el manejo en alta velocidad y la capacidad de giro a cualquier régimen. Por su parte, las hélices dobles contrarrotatorias favorecen su eficacia y un mayor rendimiento en el empuje, sin que afecten fuerzas de desplazamiento lateral y reduciendo al máximo cualquier posibilidad de cavitación. Los resultados en el avance son más que notables, obteniendo hasta un 15 por ciento más de velocidad punta, y hasta un 30 por ciento más de ahorro de combustible, con una mayor velocidad de crucero en comparación con otros tipos de transmisiones, como pueden ser las propias colas de CMD. Con hasta 550 Hp, Zeus ofrece más densidad de potencia que otros sistemas de transmisión comparables. Otra de las ventajas notables que aporta este sistema de transmisión es la facilidad de maniobra que brinda en el momento del atraque. El Zeus dirige las colas con un avanzado sistema de control de joystick que transmite un preciso giro de maniobra superior a las hélices convencionales de atraque. Además, el Skyhook Electronic Anchor, un componente de CMD de alta precisión, permite mantener el barco estable en una misma posición, corrigiendo los empujes y desplazamientos que puedan ocasionar una fuerte corriente, el oleaje o duras condiciones de viento.
Creado en Charleston, Carolina del Sur (Estados Unidos), Cummins Mercruiser Diesel es responsable del diseño y fabricación de Zeus, capaz de ofrecer un servicio de asistencia posventa mundial fiable para todos sus productos marinos.

Zeus 3500 y 3800

Dos son los modelos de Zeus que únicamente varían por su adaptación a una u otra gama de potencias. El Zeus 3500 se ha concebido para adoptar los motores Cummins Mercruiser Diesel QSB5.9-355, QSB5.9-380, QSB5.9-425 y QSB5.9-480, los cuatro basados en el mismo bloque de seis cilindros, con turbocompresor y posenfriado, y con un cubicaje de 5,9 litros. Y el Zeus 3800, está destinado a mayores potencias, pudiendo acoplarse a los motores QSC8.3-550 y QSC8.3-600, ambos con bloque de seis cilindros en línea, dotados de turbocompresor y posenfriado, y con un cubicaje de 8,3 litros.