DIESEL DE 4 Y 6 CILINDROS
Los motores diesel combinados con unidades propulsoras son una de las áreas de producto más importantes de Volvo Penta, en la que la empresa ha mantenido una posición de liderazgo durante muchos años. El D4-300, el motor diesel de cuatro cilindros más potente del mundo, desarrolla 300 Hp a partir de un paquete increíblemente compacto. El rendimiento y las dimensiones de instalación son comparables a los de un motor de gasolina V8 de bloque grande. El D6-370 es el motor diesel con unidad propulsora más potente del mundo. El modelo anterior desarrollaba 350 Hp, pero ahora Volvo Penta lanza un modelo superior con 370 Hp

EL D11: COMPACTO, POTENTE Y LIMPIO
El nuevo motor marino diesel de Volvo Penta, el D11, es una atractiva combinación de par potente y elevada potencia, dimensiones externas compactas y emisiones de gases muy reducidas.

Con una cilindrada de 11 litros y 670 Hp, estará disponible tanto para instalaciones de hélice tradicional como para el sistema Volvo Penta IPS.
Un nivel de trimado siempre perfecto con el sistema de trimado automático QL El nuevo sistema de trimado automático QL garantiza un nivel de trimado perfecto en todo momento. El patrón solo tiene que pulsar el botón “A” y dejar que el sistema automático haga el resto.
-Trimado totalmente automático de la embarcación, lateral y longitudinalmente.
- Detecta los cambios de rumbo y no intenta compensar las inclinaciones de la embarcación.
- Memoria para el trimado, que se conserva después de apagar el motor y desconectar la fuente de alimentación.
- Fácil desactivación de la automatización.
- Hasta cuatro posiciones de control.
- Instalación sencilla, incluso cuando se trata de retroinstalación

NUEVOS MANDOS A DISTANCIA
Gracias a la hélice de proa, las maniobras de atraque son ahora más sencillas y seguras. No obstante, la vista desde la rueda del timón no siempre es perfecta. Para ello Volvo ha lanzado el mando a distancia para hélices QL que puede utilizarse desde cualquier parte de la embarcación. El patrón puede manejar las hélices de proa y de popa desde el punto en el que la vista sea mejor.

VOLVO PENTA AQUAMATIC: MÁS POTENTES
La nueva gama Aquamatic incluye los motores diesel de 4 y 6 cilindros más potentes del mercado. Los motores diesel Aquamatic son una de las áreas de producto más importantes de Volvo Penta, en la que la empresa ha mantenido una posición de liderazgo durante muchos años. A medida que aumenta la conciencia medioambiental en el sector náutico, crece también el interés por los motores diesel con cola.

Los motores de las tres series de la gama Volvo Penta: D3, D4 y D6, se controlan electrónicamente y cuentan con sistemas de inyección de combustible common rail de alta eficacia. Sus niveles de emisiones son bajos y cumplen las normativas sobre emisión de gases de la RCD europea y la EPA norteamericana, fase 2. Igualmente importante es la eficacia del propio sistema de propulsión: propulsión Aquamatic con hélices contrarrotantes, Duoprop, que ofrece una eficacia especialmente alta y que en combinación con motores diesel de bajo consumo proporciona el máximo ahorro de combustible y los niveles de emisiones de escape más reducidos.

EL D4-300
El motor diesel de cuatro cilindros más potente del mundo desarrolla 300 Hp a partir de un paquete increíblemente compacto. El rendimiento y las dimensiones de instalación son comparables a los de los motores de gasolina V8 de bloque grande.

Para ello, Volvo ha adoptado la tecnología del D6-435 de 6 cilindros que sacó al mercado el pasado año y la ha transferido al D4 de 4 cilindros. Las principales características son la nueva culata, nuevos inyectores y nuevas válvulas. Además, el D4-300 tiene un turbocompresor e intercambiador de calor (Intercooler) nuevos, un compresor más desarrollado, una nueva gestión del motor y un montaje totalmente nuevo. El D4 supone también un avance importante en lo que se refiere a la comodidad. Las compactas dimensiones exteriores del D4 son una ventaja esencial para propietarios y constructores de embarcaciones. Se puede instalar más potencia en una zona limitada, para así dejar libre más espacio para los pasajeros y la carga.

EL D6-370
El motor diesel con unidad propulsora más potente del mundo antes desarrollaba 350 Hp y ahora ofrece 370 Hp. El nuevo D6370 se basa en el mismo motor que se utiliza para el sistema IPS500. Este motor se ha optimizado para las colas DPH y DPR, que se han modificado para ofrecer la mayor potencia. De este modo, una instalación doble puede propulsar una embarcación que pese más de 10 toneladas a más de 40 nudos. En embarcaciones deportivas rápidas con un solo motor, ofrece un excelente rendimiento con bajo consumo de combustible.La potencia del otro modelo se ha incrementado de 310 HP a 330 HP.

La gama Aquamatic diesel está disponible con una variedad de accesorios de Volvo Penta, como por ejemplo el sistema de trimado automático, que ofrece a la embarcación el ángulo de trimado más conveniente para una mayor seguridad y comodidad, de modo que la velocidad y el consumo de combustible también son mejores con este sistema de trimado. La unidad propulsora se trima en cinco puntos diferentes que se predefinen en relación con una velocidad de motor dada. El trimado es máximo durante la aceleración , por lo que la embarcación empieza a planear rápidamente , y después se estabiliza gradualmentepara ofrecer al barco el ángulo de trimado más económico desde el punto de vista de consumo de combustible.

EL SISTEMA DE TRIMADO AUTOMÁTICO QL
Mantener un ángulo de trimado perfecto y compensar la escora supone un reto para cualquier patrón, especialmente cuando navega con mar formada, viento fuerte lateral, o carga importante a bordo. Sin embargo, el nuevo sistema de trimado automático QL, el trimado se mantiene dependiendo de las preferencias prestablecidas por el patrón. Todo lo que tiene que hacer es pulsar el botón “A” y dejar que el trimado automático QL haga el resto. El sistema de trimado QL es en este sentido revolucionario porque utiliza hojas interceptoras verticales en lugar de las placas horizontales convencionales. Entre otras ventajas, proporciona una respuesta rápida a los cambios en el trimado de la embarcación y procura una función de trimado automático eficaz y fiable.

CON SÓLO PULSAR EL BOTÓN "A"
El timonel tiene un nuevo botón en su panel de mando: el botón “A” (de “automático”) que al pulsarlo activa el modo Automático. El timonel tiene que trimar primero la embarcación manualmente para lograr la posición deseada. Si mantiene pulsado el botón A durante cinco segundos se activa la memoria y el trimado automático de la embarcación recordará este ángulo de trimado, incluso con el motor apagado. El piloto puede establecer una nueva posición siempre que lo desee.

El sistema de trimado automático compensa automáticamente los cambios de actitud de la embarcación causados por la velocidad, el viento o el movimiento de la gente a bordo. En el modo automático, el sistema se activa a velocidades de navegación superiores a seis nudos y se desactiva a velocidades inferiores. El patrón puede volver fácilmente al modo manual con sólo pulsar el botón A o cualquiera de los otros cuatro botones del panel de mando.

¿CÓMO FUNCIONA?
El sistema de trimado automático de la embarcación consta del sistema de trimado QL Boat combinado con una unidad de control de actitud y un receptor GPS.
- La unidad de control de actitud verifica constantemente la actitud relativa de la embarcación en comparación con la deseada y envía la información a la unidad de control principal.
- El receptor GPS controla no sólo la velocidad de la embarcación sino también los cambios de rumbo, y transfiere estos datos a la unidad de control principal.
- La unidad de control principal es el cerebro del sistema. Un software especialmente desarrollado calcula constantemente la información recibida y envía órdenes a las unidades interceptoras.

Con el sistema en modo Automático, no se ve la posición de la pala en el panel, sólo el testigo automático. Si hubiera un error en el sistema, aparecería un código de error en el panel de mando. El modo de trimado automático está activo hasta que el timonel vuelve a entrar en el modo manual, incluso aunque el motor se apague y vuelva a encenderse más tarde

EL IPS ESPECIAL PARA LOS PESCADORES
El sistema Volvo Penta IPS es excelente para la pesca deportiva. La popa queda totalmente despejada y las hélices están situadas bajo el casco, por lo que el riesgo de que se enrede la línea es mínimo. Volvo Penta presenta ahora una función desarrollada especialmente para la pesca deportiva en el mar: el “modo de pesca deportiva”. Los aficionados a la pesca deportiva se están empezando a dar cuenta de las numerosas ventajas de Volvo Penta IPS. Las embarcaciones rápidas especialmente diseñadas para la pesca deportiva en el mar constituyen un mercado muy amplio. Estas embarcaciones llevan tradicionalmente motores diesel con la hélice convencional. En los últimos años, ha aumentado el uso de motores fueraborda de gran tamaño en instalación múltiple.

Volvo Penta IPS ofrece algunas ventajas en comparación con estas dos alternativas. Gracias a la elevada eficacia del sistema IPS, se consigue un consumo de combustible muy bajo y, por lo tanto, mayor autonomía. Esto es particularmente importante para los aficionados a la pesca, dado que normalmente salen a pescar al mar durante largos períodos de tiempo. El IPS también proporciona una maniobrabilidad excelente, a velocidades bajas con un Joystick, y mientras se está pescando con el nuevo “modo de pesca deportiva”.

PERMITE ACOMPAÑAR AL PEZ
El patrón de una embarcación de pesca deportiva que pretende capturar un atún o un pez espada tiene que poder acompañar al pez, y preferiblemente con la popa del barco en todo momento frente al animal. Así se evita el riesgo de que la línea se enganche con el barco. Este tipo de embarcación tiene dos motores y el patrón maniobra solo con los mandos; el timón no se utiliza. Volvo Penta IPS proporciona unidades de cola individualmente dirigibles que funcionan eléctricamente. En el “modo de pesca deportiva”, las hélices se orientan siempre hacia la proa del barco.

Cuando el patrón acciona un motor hacia delante y el otro hacia atrás, el par es dos veces mayor que cuando las hélices se sitúan convencionalmente hacia popa. «Hay que probar el “modo de pesca deportiva” de primera mano para apreciar lo eficaz que es. El patrón puede maniobrar y virar con una embarcación de 12 metros y 10 toneladas como si fuera una embarcación pequeña y ligera. Los pescadores que han probado esta función se han deshecho en elogios con ella», afirma Pelle Nestvall, jefe de proyecto de Volvo Penta.

PARA VELEROS: HÉLICE PLEGABLE DE DOS PALAS
Volvo Penta presenta ahora una nueva versión de dos palas de la famosa hélice plegable para barcos de vela que tuvo tan buena acogida. La hélice, que ya venía con la opción de tres o cuatro palas, está ahora disponible para embarcaciones con motores de a partir de 7 Hp.

La nueva hélice ofrece las mismas ventajas de baja resistencia durante la navegación a vela, elevada potencia de tracción durante el funcionamiento a motor y una función de apertura sumamente fiable. Las hélices plegables ofrecen baja resistencia cuando se navega a vela, pero algunas veces pueden presentar una potencia de tracción bastante dudosa durante el funcionamiento a motor, particularmente marcha atrás.

La serie Volvo Penta de hélices plegables patentadas ha demostrado en varias pruebas tener tanta potencia de tracción como una hélice fija durante la marcha avante y ser un 50 por ciento mejores que las hélices plegables convencionales en la marcha atrás. El secreto del excelente rendimiento de las hélices está en su diseño patentado con perfiles de hoja elípticos y palas con gran inclinación. Es un diseño cuyos orígenes se remontan a los submarinos, donde el objetivo era conseguir un funcionamiento silencioso, eficaz y sin vibraciones, propiedades ahora al alcance de los navegantes de las embarcaciones de recreo. La nueva hélice plegable de dos palas está disponible en varias versiones diferentes, tanto para una instalación de ejes tradicional como para una instalación de propulsor S. Las palas y el cubo se venden por separado, lo que permite hacer diferentes combinaciones según las necesidades.

Con la serie de hélices plegables de tres y cuatro palas, Volvo Penta tiene ahora hélices plegables de gran eficacia para motores de 7 a 120 Hp. Volvo Penta tiene hoy en día una sólida gama de motores, propulsores S, inversores y hélices para embarcaciones de vela. Ocho modelos de motor a bajas revoluciones de 12 a 180 Hp garantizan un alto nivel de comodidad, gran potencia directamente desde ralentí para facilitar la capacidad de maniobra y alternadores que generan un mínimo de 115 A.