El Jeanneau Prestige 30 S se convierte en un importante eslabón en la cadena formada por las embarcaciones a motor de este astillero francés. Este modelo, el menor de la gama Prestige, aproxima el segmento de las grandes embarcaciones deportivas a los armadores que hasta ahora poseían lanchas de menor eslora.

El modelo Prestige 30 S es el más pequeño que construye el astillero francés Jeanneau dentro de la gama Prestige. Hay que aclarar que esta serie está compuesta por los mayores yates a motor hasta ahora construidos por este fabricante, que también construye la gama Merry Fisher, destinada a la pesca, la serie Cap Camarat, constituida por lanchas de consola central, y los modelos Leader, que integra las lanchas con cabina en proa.

Hasta ahora el modelo Prestige más pequeño era el 32, pero se trata de un yate con flybridge y esto significaba una diferencia de precio y tipología quizás demasiado considerable para los propietarios de embarcaciones menores.

El Prestige 30 S nace, pues, con la intención de erigirse en el puente que llevará hasta las grandes unidades a los clientes de Jeanneau procedentes de las gamas Leader o Cap Camarat y, por supuesto, a los de otras marcas, ya que el producto ha sido estudiado con esmero y resulta muy competitivo, también ahora, cuando la competencia de los modelos llegados desde los Estados Unidos es más fuerte por la favorable relación de cambio entre el dólar y el euro.

Por si acaso alguno de los armadores interesados en este modelo tiene alguna duda con respecto a su presentación, Jeanneau ha preparado ya de entrada tres versiones distintas de cubierta no en cuanto a su distribución, sino en cuanto a sus líneas envolventes o superestructura. La primera de ellas es con la cubierta totalmente abierta, la segunda monta un arco de antenas o rollbar convencional, de fibra, que cuesta 6.346 euros más que la anterior, pero la más interesante es la tercera, que equipa un techo duro, denominado Sportop, que se puede abrir mediante un dispositivo eléctrico y que se acompaña con la prolongación de las ventanas laterales hasta el techo.

Este conjunto cuesta 9.344 euros y es el más interesante pues pasa a ser el modelo sedán más pequeño del mercado. Incluso los propietarios que estén acostumbrados a navegar en tipos de caseta cerrada, como los Jeanneau Merry Fisher u otras pilotinas, pueden encontrarse a gusto bien protegidos del sol bajo este techo. Efectivamente, la primera unidad construida por el astillero, con la que ha hecho su presentación a la prensa y los catálogos, ha sido, la que cuenta con techo. Ahora bien, todavía a nivel de prototipo y el astillero nos anunció que estaba incorporando ya mejoras en este modelo, como comentaremos.

CUBIERTA Y BAÑERA
Obra del gabinete de diseño que encabeza el diseñador italiano Vittorio Garroni, el modelo 30 S cuenta con la mayoría de elementos de diseño que caracterizan la gama Prestige, como son los colores de los cristales, la suavidad de las formas, los detalles de la madera y aspectos más contundentes, como la superestructura desplazada a estribor, de modo que el pasillo de babor es más amplio que el de estribor.

Hacer más estrecho uno de los pasillos permite dar más comodidad al pasillo de babor. No obstante, a pesar de que este pasillo es amplio, se hace necesario montar también pasamanos interiores cuando el barco monta el techo duro, lo cual es uno de los aspectos que ya se ha corregido en unidades posteriores. Estos pasamanos no son necesarios cuando el barco es totalmente open, pues entonces el marco de las ventanas laterales facilita el tránsito.

La cubierta de proa permite el montaje de unas colchonetas opcionales (1.154 euros) pero muy desarrolladas, pues se puede quitar el segmento correspondiente a la escotilla de la cabina y son plegables las secciones delanteras para poder acceder al pozo de anclas, de modo que se gana una longitud considerable gracias a esta ingeniosa solución. El molinete eléctrico de 1.000 vatios es de serie, pero no así el fondeo, que cuesta 597 euros.La bañera está distribuida con el puesto de gobierno y la zona de estar a estribor, y un pequeño mueble de servicio a babor.

La zona de estar consta de un sofá en forma de C en torno a una mesa de altura graduable. Cuando la mesa está en su posición más baja se puede montar encima una colchoneta y convertir toda esta parte en zona de relajación o en solárium, sobre todo si se trata de la versión sin hard-top; detrás del sofá y debajo del pasillo lateral de estribor hay un cofre de estiba de carga vertical, útil para depositar los cabos de amarre.

En la banda de babor se ha previsto un asiento individual que puede complementar el uso de la mesa y un mueble de servicio muy alto que acoge un lavamanos y una superficie de corte extraíble, pero tan bien encajada que hace falta esmerarse para sacarla de su sitio. El astillero ya ha previsto un tirador para las siguientes unidades. Se da altura a este mueble para conseguir volumen interior en el cuarto de aseo, como ya veremos.

La parte posterior del piso de la bañera se puede abrir para acceder a la sala de máquinas y a otro gran espacio de estiba previo, pero el tirador de esta gran escotilla mejoraría si estuviese enrasado en el piso. En Jeanneau han dado mucha importancia a la plataforma de popa, muy amplia, exactamente tan larga como la del modelo Prestige 34. En este caso, equipa una escalera de baño con cuatro peldaños de madera, ducha exterior, gancho para el esquí náutico y una notable puerta de separación con respecto la bañera, equipada con un clip que permite fijarla abierta; detrás de esta puerta se oculta el armario para la botella de butano.

La plataforma y la bañera pueden estar forradas opcionalmente de teca (2.324 euros), pero el pasamano de madera que recorre el espejo es de serie.
Los espacios exteriores del Prestige 30 S son generosos. El armador que proceda de una lancha apreciará la diferencia en el tamaño de la plataforma, en el francobordo o en la amplitud de la bañera. Las opciones previstas por el astillero permiten que el armador se haga un barco casi a la medida por lo que hace a
equipamiento, sin alterar su estética, pues todo ello está previsto ya en la mesa de diseño.