Lo que otorga toda la gracia a esta Trophy 2052 Walkaround es, sin duda, el hard top. La estructura metálica con el hard top en realidad configura el puesto de gobierno y concede un alto grado de personalidad al barco. Es, opcional, pero casi imprescindible por diversas razones: sus barras sirven de asideros a las personas que van de pie, y además de procurar una buena sombra, en la parte alta el hard top alberga un cofre donde cabe toda la instrumentación electrónica, como por ejemplo la radio VHF y una sonda GPS ploter.
El piloto va cómodo ante el volante. Dispone de un reposapiés moldeado en el contramolde de la consola, y la palanca, que integra el pulsador del trim, está perfectamente situada a estribor. En la unidad probada figuraban los flaps, un opcional, pero faltaban los indicadores de posición de los mismos.
La relojería del Cummins Mercruiser de 116 Hp es muy completa, está bien repartida en el panel, y la batería de interruptores ocupa ambos lados de éste. Los fusibles están a la vista, protegidos, en la parte inferior de volante de inoxidable. El compás, un poco desplazado en el centro, se puede leer a pesar de la distancia a que se encuentra. La parte superior de la consola queda libre para poder empotrar una pantalla multifunción, sonda, ploter, GPS, de forma que resulta una buena alternativa para los que carecen de hard top. Un puesto ergonómico, con asiento regulable, perfecta visibilidad y que se ve mejorado notablemente con la instrumentación en el hard top.

INTERIORES
La Trophy 2052 Walkaround no es un barco especialmente de interiores. Dispone de una cabina correcta, muy sencilla y sobria, pero con lo necesario en estos casos. Una mesa convertible en litera para dos personas, que ocupa totalmente el interior, y cofres debajo de los bancos de la dinete. Se agradece la escotilla cenital, que da luz natural y ventilación al volumen de la cabina, y el suelo en material lavable. La moqueta forra el resto del habitáculo, y tapicerías y cofres presentan buenos acabados. Cabina sin grandes alardes, pero muy útil para estibar cañas y artes de pesca, o para tumbarse en una buena cama.

FURUNO Y EL VARADERO LA VILA: UN GRAN BINOMIO NÁUTICO
Dos firmas hay que destacar en torno a esta prueba de la Trophy 2052 WA. Por una lado a empresa Varadero La Vila, gestora del varadero del puerto de La Vila Joiosa (Alicante) y distribuidor de esta marca, que preparó excelentemente esta unidad, y que además ofrece todos los servicios de reparación y mantenimiento para embarcaciones de recreo en esta localidad de la costa alicantina.
Y en segundo lugar a Furuno, que en esta Trophy instaló, como demostración, un kit de tres equipos que bien pueden ser lo más deseado por un propietario de un barco como éste. En la caja superior del hard top de la Trophy 2052 WA está el nuevo radioteléfono VHF RO 4500, un equipo especialmente diseñado para embarcaciones de recreo. Esta radio incluye módem DSC clase D, que permite realizar llamadas selectivas personales, incluyendo de socorro.
Tiene una potencia de 25 vatios reducible a 1 vatio, con pantalla LCD retroiluminada y resiste el ambiente marino. Dispone de hasta 55 canales, doble escucha y micro estanco con control remoto. También se instaló el Furuno GP 7000F, un LCD multifunción que combina las funciones de un GPS con un ploter de cartografía y una ecosonda en una única pantalla, resistente al agua. El GP 7000F es de fácil manejo debido a los controles situados en el frontal, y cuenta con un mando giratorio y teclas blandas. Es un equipo compacto cuya ecosonda trabaja a 50 y 200 kHz, y ofrece la posibilidad de trabajar a 600 o 1.000 vatios RMS.
La pantalla permite las más diversas presentaciones de datos, pudiendo combinar la información de las distintas funciones. Admite cartografía C-Map NT+ y tarjetas de memoria SD (con dos ranuras). Las funciones son múltiples y no faltan las alarmas de arribada, vigilancia y fondeo. Un equipo muy completo e ideal para una fisher. Y por último se añadió una ecosonda FCV 620, un modelo de Furuno que está teniendo un notable éxito por sus dimensiones y prestaciones.
Es un equipo de doble frecuencia con filtrado digital que permite mejorar ostensiblemente los detalles en pantalla. La tecnología DSP (procesamiento de la señal digital) adapta el rendimiento de la sonda a su medio de pesca por ajuste de ganancia, el STC y la potencia, así como la supresión del main bang, que son los ecos o parásitos existentes justo debajo del transductor.
Este equipo tiene una pantalla de 6,5 pulgadas, gran brillo, 256 colores y trabaja a 50 o 200 kHz. Puede trabajar hasta 700 metros (y a 1.500 m con desplazamiento de escala). Una sonda de alta calidad, asequible y destinada a embarcaciones para pesca deportiva.

NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Las Trophy son una de las series americanas creadas para navegar con mala mar. En estas esloras, los astilleros americanos diferencian sus embarcaciones en dos grandes tipos: los que son para esquiar o navegar por aguas protegidas, tipo lancha o próximos a ellas; y los destinados a la pesca, de carácter más marinero, capaces de afrontar condiciones adversas de mar.
Las Trophy pertenecen a esta segunda categoría. Y es por ello que la V de proa y el ángulo de carena de popa no responde a un diseño de puro planeo. Con el mar de fondo y brisa, y con ola incómoda, pudimos comprobar, a pesar de que no sobraban caballos en este barco, como escupía el agua por las amuras sin que nos llegaran los rociones.
La Trophy 2052 WA admite diversas potencias: hasta 225 Hp con gasolina, y solamente 116 Hp con diesel. El Cummins Mercruiser instalado en esta eslora era suficiente, pero no excesivo. En un programa para pesca, en el que se desee tragar millas y, por lo tanto, se requiera una buena autonomía, sin duda este diesel será el ideal. Nada menos que 25,5 nudos a 4.300 rpm fue lo que alcanzamos con tres personas a bordo y mar de fondo. Pero para mantener un régimen de crucero bastan los 19 nudos a 3.700 rpm.
En cuanto a maniobrabilidad y comportamiento en mar abierto, esta Trophy merece un sobresaliente, aunque tiene otros inconvenientes, como pueden ser algunos opcionales, que desearíamos ver de serie, como la plataforma de baño o el hard top, o la falta de una segunda cornamusa en proa. Un barco homologado para seis personas en categoría C, con detalles pensando en el pescador de verdad y con un nivel de calidad más que notable, a lo que debemos añadir un precio realmente interesante con este diesel de 116 Hp, que satisfará a los tragamillas que van a pescar lejos.