Cummins Mercruiser Diesel (CMD) ha desarrollado su propio sistema de transmisión para motores diésel, adaptable únicamente a las potencias de su propia marca.

Hace algo menos de un par de años que el Zeus vio la luz, pero no ha sido hasta ahora cuando se han empezado a ver en Europa algunas instalaciones de Zeus en modelos a motor con potencias diésel. “CMD cumplió su objetivo que era estar en producción para modelos del año 2008,” afirmó Gary Dickman, vicepresidente de ventas y comercialización de CMD.

Astilleros americanos de renombre, con esloras pequeñas y medias, como Sea Ray, Cobalt, Doral y Grand Banks a lo largo de 2008 adoptarán en algunas de sus esloras el sistema Zeus como un paquete de propulsión opcional para ciertos modelos. La transmisión Zeus presenta una tecnología innovadora, rigurosamente comprobada en numerosos bancos de prueba y con miles de horas de funcionamiento bajo las más diversas condiciones de navegación y ambientales. Distinto a otros sistemas de control, el Zeus ofrece un nivel adicional de seguridad con las colas protegidas por un túnel de montaje con cara hacia atrás y con un sistema de ruptura de seguridad que CDM denomina skeg.

En los montajes de Zeus el movimiento independiente para cada cola favorece el manejo en alta velocidad y la capacidad de giro a cualquier régimen. Por otra parte, las hélices de rotación contragiratorias favorecen el área de las palas, y mayores rendimiento de marcha, sin que afecten fuerzas de desplazamiento lateral y reduciendo al máximo cualquier posibilidad de cavitación. Los resultados en el avance son impresionantes, hasta un 15 por ciento más de velocidad máxima y hasta un 30 por ciento más de ahorro de combustible con una mayor velocidad de crucero en comparación con otros tipos de transmisiones como son las propias colas de CMD.

Con hasta 550 Hp, Zeus ofrece más densidad de potencia que otros sistemas de transmisión comparables. “Es evidente que, desde una perspectiva de características y ventajas, Zeus está en una clase de la que es su propia conducción en la fuerte demanda de los principales constructores de yates a nivel mundial,” dijo Dickman.

Otra de las ventajas notables que aporta este sistema de transmisión es la facilidad de maniobra que brinda en el momento del atraque. El Zeus dirige las colas con un avanzado sistema de control de joystick que transmite un preciso giro de maniobra superior a las hélices convencionales de atraque. Además, el Skyhook Electronic Anchor, un componente de CMD de alta precisión, mantiene al barco equipado con Zeus dentro de un ámbito estrecho incluso en fuertes corrientes y condiciones de viento. Creado en Charleston, Carolina del Sur (EE.UU.), Cummins Mercruiser Diesel es responsable del diseño y fabricación, capaz de ofrecer un servicio de asistencia posventa mundial fiable para todos sus productos marinos. CMD dispone de una amplia gama de potencias, con motores disponibles desde 115-715 Hp para aplicaciones de recreo y de 76-715 Hp para uso comercial.