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La semana fantástica

Náutica nº 234

Es el reclamo para atraer al aficionado a la navegación —tanto a vela como a motor—, al curioso de las cosas de la náutica y, por supuesto, al profesional. La muestra de Barcelona es, a pesar de los temporales económicos y de los vaivenes de las modas, la referencia de la náutica nacional e internacional. El Salón Náutico, reflejo del sector, ha pasado por la más diversa meteorología económica y siempre ha salido, a la larga o la corta, airoso y reforzado. El mes pasado hacíamos referencia en

Cannes sigue creciendo

Náutica nº 234

Los organizadores del Festival Internacional de la Plaisance de Cannes tienen la habilidad de sacar espacio de donde no lo hay. Este año, por imposible que parezca, consiguieron nuevos amarres al habilitar espacios para grandes yates en el muelle de poniente, llamado Quai du Large, donde tuvieron cabida grandes yates, entre ellos un Benetti de 50 metros de eslora, varios Lazzara o los Riva de 92 y 115 pies. También obtuvieron espacio creando dos pasarelas en el interior del puerto, cuando hasta

Salón Náutico Internacional de Barcelona: Un año de esperanza

Náutica nº 234

Barcos a motor en el Salón Náutico de Barcelona: Contra la crisis, imaginación

Náutica nº 234

El amplísimo abanico de esloras y modelos a motor representa una de las ofertas más completas y diversas que se puedan imaginar. Los astilleros han llegado a los salones de otoño, como el de Barcelona, con más novedades que las esperadas, pero sobre todo con modelos más imaginativos y vistosos, en los que la polivalencia de programa es una de las bazas más importantes para su proyección co

Veleros en el Salón Náutico de Barcelona: Correr el temporal

Náutica nº 234

La tendencia de los últimos años, en los que el mercado de la vela crecía casi sin límites, ha entrado en un paréntesis. Casi la totalidad de astilleros con representación en España exhibe por primera vez algún modelo en el Salón Náutico Internacional de Barcelona. Pero en ningún caso superan lo producido en los últimos años cuando las presentaciones se sucedían incesantemente en los stands de los pabellones de la sede de Gran Vía de la Fira de Barcelona y los pantalanes del Port Vell. En esta

Contra la crisis, ingenio

Náutica nº 232

La situación, desfavorable, se mantiene. Para unos irá a peor, para otros no. Los astilleros europeos van evidenciar su situación durante los próximos meses acudiendo a los (casi ya innumerables) salones náuticos de otoño e invierno, que se inician en septiembre con el certamen de Cannes, en la Costa Azul, reclamo de grandes y pequeñas esloras de toda el área mediterránea del continente. No se esperan grandes sorpresas, pero sí se podrán constatar dos cosas principales: por un lado la mayoría

Los proyectos de Jeanneau

Náutica nº 232

Una cabina a proa de buen volumen, con una litera doble, aseo completo independiente y una dinete convertible en cama doble, se completan con una cocina tras el puesto de gobierno y una bañera en la que se puede aplicar un solárium. La Merry Fisher 815 admite una motorización máxima de 200 Hp, diésel con eje, y el precio orientativo, sin impuestos, es de unos 60.000 euros. La segunda Merry Fisher es la 725 Legende, con dos características principales: la motorización con fueraborda y la gran

Bénéteau Flyer 550 y 650 Cabrio

Náutica nº 232

Son dos nuevas Flyer con renovado estilo e imagen, y dotadas de carenas de alto rendimiento, marineras y planeadoras. Las Bénéteau Flyer 550 y 650 Cabrio se han destinado al programa del crucero de día, y están dotados de buenos espacios abiertos, pero al mismo tiempo perfectamente protegidos. Los diseños de las cubiertas corresponden a Pierangelo Andreani, experimentado creador de esloras deportivas destinadas al Mediterráneo. Ambos barcos, equipados con potencias fueraborda, además de contar

Lexsia Saona 24

Náutica nº 232

La Saona 24 se caracteriza por ser la única embarcación de su categoría en el mercado que tiene diseño y tecnología de casco, además de una línea innovadora. Dotada de una carena en V profunda a proa y dos redanes longitudinales, consigue una estabilidad direccional a altas velocidades y una navegación más cómoda y segura. Por otra parte, el pantoque principal está estudiado para dar suficiente sustentación a bajas velocidades de planeo y garantizar un paso de ola cómodo. El pantoque

Hanse 400

Náutica nº 232

También se ha visto incrementado el potencial de velocidad gracias a una nueva quilla en T, que supone un desarrollo totalmente nuevo para el astillero. La popa abierta del Hanse 400 ha logrado que la bañera sea más espaciosa y conceda a la cubierta unas líneas más limpias, elegantes y estilizadas.

Se han sustituido también los