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- 10. Entrevista a Jesús Astondoa, presidente de ANEN: “Hemos conseguido importantes logros a base de un esfuerzo continuado”
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Entrevista. Mª Isabel Durántez, directora general de la DGMM: “La náutica de recreo requiere un tratamiento propio
El pasado febrero la revista NAUTICA tuvo la ocasión de reunirse con Durántez, con la presencia de Alejandro Landaluce, director de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), para tratar los temas que actualmente están en trámite presentados por ANEN y con el fin de conocer cuál es la situación de
Las ayudas eficaces
Las últimas cifras publicadas en el estudio realizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) sobre las matriculaciones de embarcaciones de recreo en nuestro país —recogidas en las páginas de este número— son poco menos que alarmantes. Los descensos en los registros de embarcaciones son generales en todas las zonas marítimas de España. Unas esloras padecen más que otras la caída y, como era previsible, las embarcaciones que mejor soportan el embate de la crisis son las más
Menos da una piedra
Con más de gloria que pena transcurrió el Salón Náutico Internacional de Barcelona. Al final, y vistas las oscuras perspectivas, resultó ser mejor de lo esperado, sobre todo porque en esta edición el certamen se adecuó a las circunstancias. No faltaron novedades, y acudieron las principales firmas de ámbito nacional e internacional, pero ajustándose a espacios más reducidos y con menor número de embarcaciones. El salón, con el espíritu optimista que le caracteriza —como no podría ser de otra
Prueba: Astinor 820 Fisher, la eslora máxima con un motor
Inspirada en la Astinor 740, uno de los modelos de mayor éxito en la historia de este astillero, la nueva 820 Fisher recoge las líneas de carena del
Prueba: Capelli Tempest 850, con personalidad propia
La mayoría de las grandes semirrígidas tienen un planteo muy similar, generalmente con una distribución que gira en torno a la consola de gobierno y más o menos mobiliario, según sea el programa de navegación que quiera desarrollar cada armador. En este caso, la marca italiana
EVOLUCIÓN DEL MERCADO ESPAÑOL
La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) publicó a principios de año el informe de matriculaciones de embarcaciones de recreo en España que, por encargo suyo, había realizado la empresa Sistemas de Inteligencia de Mercado (MSI). El informe tiene un gran interés: muestra la evolución de las matriculaciones de embarcaciones de recreo en las últimas temporadas. A diferencia de las estadísticas facilitadas hasta ahora por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), este nuevo estudi
LA ESLORA DE OCHO METROS
Sabemos que toda embarcación de recreo nueva ha de ser matriculada mediante la inscripción en el Registro de Matrícula de Buques (en la Lista Sexta, o Séptima, dependiendo de a lo que se destine), o en los casos de algunas embarcaciones dedicadas a competiciones oficiales, en el Registro Oficial de la correspondiente federación deportiva. La matriculación obligatoria se encuentra, además, gravada por el Impuesto Especial de Matriculación de determinados medios de transporte, que está regulado
DATOS CONTRASTADOS
Finalmente, ha salido a la luz el esperado macroestudio realizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), que esta entidad ha elaborado en colaboración con la firma de estudios MSI, basándose en los datos proporcionados por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), sobre las matriculaciones de las embarcaciones de las Listas 6º y 7º registradas en España durante los últimos nueve años. Las cifras evidencian lo que ya muchos profesionales del sector sospechaban: las matri
ASTROMAR EGIR 890 FLY: DE TODO Y SIN IMPUESTO DE MATRICULACIÓN
El astillero Astomar es bien conocido por su especialidad en la construcción de lanchas de todas las esloras. De un tiempo a esta parte, la marca ha abordado también el programa de pesca-paseo. Esto ha sucedido, sobre todo, en los dos últimos años, después de que la empresa fuera adquirida por un grupo inversor, impulsando así una nueva etapa de crecimiento. Para ello la empresa no ha dudado en proveerse de cuanto ha sido necesario, comprando moldes y modelos a otros astilleros, como ha sido el
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