El nuevo Suzuki DF100 EFI es un fueraborda de 4 tiempos con unas características innovadoras que lo aventajan en el diseño y la tecnología.

Suzuki anuncia el lanzamiento de su nuevo motor de 4 tiempos DF100 EFI, que estará disponible en Europa a mediados de 2008. El nuevo motor incorpora una serie de características de diseño innovadoras a fin de reducir su tamaño y peso, maximizando al mismo tiempo el par y la potencia. El resultado es un conjunto de prestaciones entre las que destaca el ahorro de carburante, que se logra mediante una planta motriz Suzuki de cuatro cilindros en línea que suman 1.950 cc.
“Hemos desarrollado el nuevo DF100 con la idea de satisfacer la demanda que había en el mercado de un motor con excelente relación potencia/ peso para una amplia gama de barcos, desde los de recreo hasta los de pesca, desde los de fibra de vidrio hasta las semirrígidas. Nuestros clientes europeos aprecian el diseño e innovación que aporta Suzuki al mercado, y esperamos que el DF100 se comporte muy bien en este continente”, afirma Masahiro Yamamoto, responsable de márketing para Europa de Suzuki Motor Corporation. La reducción de doble etapa logra un índice de desmultiplicación total de 2,59. Esta potente desmultiplicación consigue que el DF100 pueda mover una hélice mayor (tanto en diámetro como en paso), lo que permite lograr una notable aceleración y una importante velocidad punta. El sistema de inyección de carburante secuencial electrónica multipunto de Suzuki se gobierna mediante un potente procesador de 32 bits, que controla constantemente una serie de sensores del motor para obtener el máximo rendimiento bajo cualquier condición. Este sistema de inyección de combustible va acoplado a un colector de admisión a juego, de largo recorrido, y cuenta con colector de cuatro salidas en dos y, posteriormente, en una, probado en competición. Este colector de admisión de largo recorrido contribuye a mejorar el rendimiento y el par, especialmente en el régimen intermedio. El sistema de escape, además, reduce drásticamente la resistencia aerodinámica del flujo de escape salida con el fin de mejorar la potencia y el rendimiento.

Un eje de transmisión descentrado desplaza hacia delante el centro de gravedad del motor, lo que confiere al DF100 no sólo un mejor equilibrio del escudo de popa, sino también una menor silueta. El innovador diseño de la unidad motriz de Suzuki —dotado de doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro y un tren de válvulas autorregulable accionado por cadena y bañado en aceite, situado debajo de la culata—, facilita un menor carenado y un espacio óptimo dentro del motor. El sistema de transmisión del eje de levas, mixto y de doble etapa, con engranajes y cadena, hace que se pueda emplear menos diámetro para los engranajes de leva, lo que permite reducir los ángulos de válvula y el tamaño de la culata del cilindro. Con un sencillo giro de la llave de contacto el encendido electrónico garantiza un encendido fiable. El poco ruido y vibraciones a cualquier régimen de motor se logran merced a un silenciador de aire de gran capacidad, un colector de admisión personalizado y un cigüeñal, cárter, montaje de motor y carenado de diseño especial. Como todos los fuerabordas de 4 tiempos de inyección de carburante de Suzuki, el DF100 cumple la normativa EURO de emisiones (Directriz EU 2003/44/EC) establecida por el Parlamento Europeo y el Consejo. El DF100 estará disponible en los concesionarios de Suzuki de toda Europa.