Por las características deportivas del Sealine SC38, el lugar preferido del armador será, casi sin excepciones, el puesto de gobierno. Desde este puesto, con capacidad para dos personas, se domina toda la embarcación. Lamentablemente para el acompañante, el astillero optó por un cofre debajo de su butaca en vez de dotarla de la posibilidad de regularla en aproximación o de ubicarla en un ángulo de 45 grados, como sucede con la del timonel para que éste lleve el barco de pie.

¿Por qué decimos que esto es una pena? Porque la visibilidad perfecta que se tiene gobernando de pie no se repite si se está sentado. La barra superior del parabrisas, algo ancha, queda justo a la altura de los ojos de una persona de entre 1,70 y 1,80 metros de altura. El resto, muy bien. Los controles de velocidad, trimado y flaps en posición correcta, el instrumental estándar más que aceptable y suficiente espacio para incluir más aparatos si el armador lo desea.

INTERIORES
En el interior, el salón, claro y luminoso gracias al Skylight, está ubicado a estribor, dejando todo el largo de babor para la cocina. Sobre el asiento en forma de C, transformable en cama doble, hay una zona de estiba y estantes con botellero; con la mesa central instalada caben, cómodamente, seis personas para comer.
Enfrentada al salón está la cocina. Hay un gran fregadero de inox con grifo mezclador de agua fría y caliente. La cocina, propiamente dicha, tiene dos fogones de vitrocerámica y un horno y grill de manera independiente. En la parte más a proa hay un gran mueble en el que están la nevera, en la parte inferior; un espacio para estibar vajilla, en la central, y el televisor de 20 pulgadas, en la superior. Podría tener un poco más de capacidad de estiba en las alacenas superiores e inferior, pero ello iría en detrimento del equipamiento. La iluminación de este ambiente es por luces empotradas en el techo.
A proa del salón hay tres puertas. La central conduce al camarote principal, la de estribor da acceso a un aseo y la de babor a una amplia ducha. Ambos, aseo y ducha, tienen una segunda puerta que da a la cabina del propietario. El armador puede optar por dos baños en lugar de esta versión. En ese caso, uno será exclusivo del compartimiento de proa. Pero la distribución de la embarcación probada es más acertada: aunque reste intimidad al propietario, se gana en comodidad y limpieza al estar separado el aseo de la ducha que, además, tiene cortina.
El camarote principal ocupa el triángulo de proa. Una cama doble clásica con espacio para estiba inferior dominan la estancia. Hay un pequeño tocador con espejo, estanterías y cajoneras laterales, un armario muy grande a cada banda, luces cenitales, una escotilla de techo y portillos laterales. Como en todos los compartimientos hay enchufes de 220 voltios.





















A popa está el camarote de invitados que tiene dos camas individuales que se pueden convertir en una gran doble y un sofá, utilizable como tercera cama. Hay portillos, un armario muy grande, cajoneras, dos bibliotecas, luces de lectura, toma de 220 voltios e iluminación en la entrada, donde sobra altura para estar de pie. El detalle está dado por un mueble en la banda de babor que al abrirse se convierte en un tocador con espejo.

El Sealine SC38 probado estaba equipado con la motorización más grande de las previstas por el astillero: dos Volvo D6 de 350 Hp cada uno. Quienes prefieran menos potencia, pueden optar por dos motores de 310, 260 o 225 Hp, con los que se perderían entre tres, seis y nueve nudos de velocidad final.
Con cinco personas a bordo, mar llana, medio depósito de combustible y los depositos de agua llenos al 80%, el barco alcanzó una velocidad máxima de 39,7 nudos a 3.500 revoluciones en 26 segundos, mientras que el planeo lo consiguió en seis segundos a 2.300 vueltas. Pero lo más interesante fue su comportamiento. Siempre respondió con agilidad y rapidez gracias a la potencia de motores y no exigió un excesivo trabajo de trim y flaps.
Así, lo más destacable del Sealine SC38 son sus prestaciones, convirtiéndose, sin duda, en una embarcación interesante para los amantes de la velocidad. Sin olvidar, que en este modelo del astillero británico los usuarios encuentran un diseño moderno y deportivo acorde a sus exigencias de navegación.