Entre las novedades de esta temporada de la marca internacional Rio, la 900 Day Cruiser es un alarde de diseño, espacio y, sobre todo, tecnología, ya que aplica el sistema de maniobra Axius en las colas Bravo con motores Mercruiser.

La Rio 900 Day Cruiser es una de las importantes novedades nacionales de la temporada 2009. Este astillero de ascendencia italiana ha sido uno de los primeros en presentar un modelo totalmente nuevo (sin aprovechar esloras anteriores recortándolas o alargándolas), adaptado a los 7,99 metros, para evitar el 12 por ciento del impuesto de matriculación. La 900 Day Cruiser es un barco de dimensiones al límite, tanto en la manga como en la eslora total, con nada menos que 9,30 metros, elegante de líneas, polivalente, con una configuración walkaround y con unos interiores que puede acomodar cuatro personas para dormir. Sin embargo, en la zona abierta de este modelo es donde Rio ha trabajado más a conciencia, creando la cubierta con unos espacios realmente funcionales, que resultan muy cómodos para la estancia a bordo en los días de verano. Río ofrece, además, un amplio abanico de motorizaciones. En este caso, la unidad probada se distinguía por adoptar dos Mercruiser Seacore 5.0 L MPI con Axius Premium, siendo el primer barco del país que instala este conjunto de altas prestaciones.

Velocidad máxima, 28 nudos a 3.500 rpm
Velocidad de crucero, 43,7 nudos a 5.110 rpm, con dos Mercruiser Seacore 5.0 L MPI Axius P de 260 Hp
Tiempo de planeo, 6 segundos
Aceleración de 0 a 43,7 nudos en 15 segundos
Autonomía en torno a las 90 millas a régimen máximo
Precio, 131.900 euros, con dos Mercruiser Seacore 5.0 L MPI Axius P de 260 Hp, y sin impuestos.

Cubierta y bañera

El layout de la planta exterior de esta Day Cruiser es uno de sus puntos fuertes. Destaca, en popa, la plataforma, grande, con su ducha y escala de baño. La bañera de popa, que disfruta de acceso directo a la zona de baño posterior, se caracteriza por su innovador diseño, con un sofá en forma de L, que se puede transformar en solárium y con el respaldo móvil. Ante la dinete posterior, el mueble de servicio, que hace de cocina exterior, viene a sustituir la idea de una cocina en la cabina (que en este barco es un opcional), por ser más funcional y práctica en una eslora de esta talla. Aquí no faltan un lavamanos, una nevera eléctrica, un gran armario y un fogón a gas. Otra característica de esta zona al aire libre el es el soft top, basado en un actual diseño de arco de radar que protege del sol gran parte de la cubierta, pudiendo integrar al mismo tiempo un toldo bimini. De este modo el mismo soft top puede prolongarse hasta la misma plataforma de baño de popa o, por el contrario, cerrarse para dejar toda la bañera como cabina. Los pasos laterales son anchos y seguros. El solárium de proa, que puede acomodar hasta cuatro personas bajo el sol, confirma la vocación mediterránea de este modelo. Dispone, además, de unas piezas cilíndricas acolchadas que se enganchan en el púlpito para hacer la función de respaldos. La proa se completa con un buen pozo de anclas bien equipado y un cofre adicional de buenas dimensiones. En general, el minucioso estudio de la cubierta revierte en unos resultados más que satisfactorios, tanto por la ergonomía que ofrece toda la cubierta como por la facilidad de movimiento y seguridad que brinda a los ocupantes.

Puesto de gobierno

El puesto de gobierno de la Rio 900 Day Cruiser es sumamente cómodo y deportivo, perfectamente adaptado a las prestaciones de velocidad del barco. El banco de doble asiento para el piloto y acompañante, además de ser realmente cómodo, permite una visibilidad total. El reposapiés integrado en el molde y el completo panel convierten a este puesto en un punto importante del barco. El panel deja superficie para una multipantalla, el compás, toda la relojería bien distribuida y el cuadro de interruptores. Destaca, sin embargo, en esta versión, el joystick del Axius y las palancas DTS de los dos Mercruiser Seacore 5.0 L MPI Axius P. Dos observaciones en este puesto: la altura del parabrisas, al que le falta algún centímetro para proteger perfectamente el fuerte viento frontal, y un asidero para el acompañante cuando se navega a altas velocidades. Por lo demás, un puesto sin réplica, bonito, ergonómico y con espacio para toda la instrumentación que se desee.