La Rampage 41 Express es un barco pensado para un programa de navegación de pesca de altura pura y dura. Con pocas concesiones al crucero, pero con las garantías de calidad propias de un reconocido astillero americano especializado en modelos fisher.

El astillero estadounidense Rampage se dedica plenamente a la producción de embarcaciones para la pesca deportiva. Actualmente, dispone de una gama de cinco modelos que van de los 30 a los 45 pies de eslora. La 41 Express, con algo más de 12 metros de eslora fiscal, se sitúa en la gama alta del catálogo de la marca. Esta embarcación es muy especial. Está destinada a un usuario muy exigente, sobre todo con la práctica de la pesca, pero que está más allá de temas comerciales como la eslora y la configuración de la cabina: la 41 Express tiene una eslora poco convencional para el mercado nacional, ya que por un poco más de medio metro sobrepasa la medida necesaria para poder ser gobernada con el PER. Asimismo, la configuración interior estándar sólo dispone de un camarote doble a proa, algo poco habitual en una embarcación de 14 metros de eslora total. Estas características hacen de este modelo un barco destinado sólo a aquellos usuarios entendidos que sepan apreciar una verdadera máquina sin límites para la práctica de la pesca deportiva de altura.

Cubierta y bañera

De todas maneras, la unidad Rampage 41 Express probada disponía de algunas diferencias respecto al modelo estándar, tanto en bañera como en la configuración interior. Una de esas diferencias es la ubicación de un banco plegable en el espejo de popa en lugar del vivero que ofrece el astillero de serie. Esta pequeña concesión al crucero en detrimento de la pesca en la bañera es lo única que se encuentra, ya que toda la zona de popa, completamente despejada y con un bajo francobordo, está destinada a los pescadores. Las bordas laterales disponen de cuatro cañeros por costado y, opcionalmente, se puede instalar una silla de combate en medio de la bañera que puede acoger otras cuatro cañas. Además, los laterales disponen de unos prácticos portacañas a cada una de las bandas. A ambos costados el astillero ha colocado grandes cofres aislados para poner hielo y conservar las piezas capturadas. Otro de los aspectos que sin duda apreciarán los pescadores es el módulo para la preparación de cebos que se ha ubicado a estribor. Se trata de un completo centro de pesca realizado en carpintería de teflón que —todo bien protegido bajo tapas— incluye cajones y compartimientos para guardar los pertrechos, una tabla para preparar los cebos y una pica con grifo extraíble a presión. En el mismo emplazamiento, pero en el costado de babor, el astillero ha ubicado un módulo realizado en Frigid Rigid (material que favorece la conservación del frío en el interior) que dispone de espacio de estiba y una generosa cubitera metálica extraíble. Este módulo se ha aprovechado también como banco acolchado, donde los pasajeros se podrán sentar orientados hacia popa para no perderse la acción de los pescadores en la bañera o simplemente para vigilar las cañas cuando se pesca al curricán. En el paso central de la bañera a la zona del puesto del gobierno, más elevada respecto a la bañera, el astillero ha ubicado un congelador a babor y una máquina de cubitos de hielo a estribor. Además, los escalones acogen estiba mediante un cajón extraíble —en el caso del inferior— y acceso a la cámara de motores el superior. Si se desea trabajar de una manera más confortable en la sala de máquinas o extraer uno de los motores se puede elevar toda la zona del puesto de gobierno en bloque. Esta posibilidad —común en todos los modelos Rampage— facilita mucho las cosas a la hora del mantenimiento, especialmente el de los motores. Igual sucede en la consola de gobierno, que se puede elevar completamente para la libre instalación y la revisión de equipos electrónicos. Otro de los opcionales que incluía la unidad 41 Express probada era la denominada Marlin Tower, aunque también se puede montar una tunna tower más robusta y equipada para la pesca del atún. La marlin tower consta de una robusta estructura tubular de aluminio instalada sobre el hard top con un segundo puesto de gobierno y varias baterías de cañeros adicionales. El acceso se realiza directamente escalando sobre los peldaños de estribor de la estructura tubular. La cubierta de proa, a la que se accede a través de los pasillos laterales, no ofrece ninguna concesión a un programa de navegación de crucero, puesto que no se ha previsto instalación alguna de solárium. Por el contrario, la maniobra de fondeo se muestra muy completa con un molinete eléctrico, un ancla autoestibada en la roldana y dos cofres de registro para la cadena.