La Cancún 290 es la última Starfisher, novedad de esta temporada, que evidencia la capacidad de este astillero nacional para desarrollar modelos de cualquier segmento. Una cabinada abierta, de excelente capacidad interior, con buenas soluciones en la bañera y detalles como el garaje para el anexo.

Starfisher es un astillero especializado en diseños a motor para los programas de crucero y pesca paseo. Sin embargo, la Cancún 290 es una daycruiser abierta que aporta ciertas innovaciones en este tipo de barcos, tales como el garaje en popa, que permite transportar, estibar y varar fácilmente un anexo en la zona de popa. Además de esta interesante aportación, presenta una bañera bien distribuida y unos interiores que sorprenden por su amplitud y volumen, con capacidad para que puedan pernoctar hasta cuatro personas. Otro aspecto interesante en este nuevo modelo es la adopción del sistema Axius en su versión Premium, que combinado con dos Mercruiser 5.0 MPI DTS, con colas Bravo 3, convierte a la Cancún 290 en un crucero de altas prestaciones deportivas, totalmente maniobrable y con el valor añadido de un equipamiento en navegación muy completo, como es el piloto automático de serie, la pantalla multifunción o el sistema de anclaje para mantener el barco estático, denominado Skyhook (o ancla electrónica). La Starfisher Cancún 290 es, además, un modelo con unos niveles de calidad notables y un estándar de equipamiento suficiente, aunque se puede vestir adoptando equipos de la lista de opcionales que propone el astillero, algunos, casi indispensables para este barco.

Cubierta y bañera

La Starfisher Cancún 290 es un barco en cierto modo revolucionario, especialmente por ofrecer la posibilidad de estibar el anexo en popa. Pero, además, la planta y los exteriores de esta cabinada presentan una distribución bien aprovechada, ideal para la convivencia al aire libre, y con los elementos necesarios para una navegación confortable. La plataforma de baño es amplia y dispone de ducha y escalera, además de acceso directo a la bañera. Esta bañera está presidida por un solárium que se prolonga hasta el banco de popa, con un respaldo que se puede echar hacia proa para que disponga de mayor espacio para tomar el sol. La dinete, con una mesa de buenas dimensiones, cuya pata se reforzará, se completa con un segundo banco en la banda de babor, y enfrente con el wet bar con fregadero de inox. El arco targa no solo soporta antenas y luces de navegación, despliega la arquillada para el toldo bimini (opción de 1.900 euros), en dos partes, cuyas cintas de agarre deben fijarse en las cornamusas de popa y candeleros laterales. Los pasos a proa quedan bien protegidos y, delante, hay un segundo solárium, con un balcón abierto y un buen pozo de anclas, aunque el molinete de 1.000 vatios es opcional (1.680 euros). El espacio disponible en toda la bañera permite moverse con holgura. El nivel de detalles, acabados en fibra y las tapicerías es de calidad, como corresponde a esta marca. Una zona abierta, bien estudiada, que en esta eslora puede ser difícil de superar tanto por su aprovechamiento y distribución, como por las soluciones que aporta para un barco de estilo mediterráneo.

Puesto de gobierno

En el puesto de gobierno la Cancún 290 ofrece buena visibilidad y protección al patrón. Cuenta con un asiento a buena altura, plegable en la base para poder gobernar cómodamente de pie, pero falta una guía debajo para poderlo aproximar al volante. También es necesario en este barco un reposapiés para cuando se navega a altas velocidades, por encima de los 40 nudos, por ejemplo. A excepción de estos detalles, que seguramente se modificarán en un futuro próximo, presenta una consola bien distribuida, a dos niveles, con la relojería en la parte superior, y con el volante y las palancas bien ubicadas para favorecer la ergonomía del gobierno. En el volante, el astillero ofrece la opción de que sea regulable (420 euros). Por otra parte, el marco superior del parabrisas, no obstante, obliga a que el piloto mire por encima o por debajo del mismo, ya que por su diseño es bastante grueso. En general, un puesto correcto, que se puede equipar sobradamente y que dispone de lo necesario, aunque el indicador del agua dulce (opcional de 435 euros) no debe faltar en la consola. Tanto si equipa el sistema Axius como si no, el panel dispone de la superficie suficiente para repartir la pantalla Vessel View, la botonera Axius, las palancas DTS y el joystick sin problemas.

Interiores

Uno de los puntos fuertes de esta daycruiser es el volumen de la cabina. Basada en una planta de distribución tradicional, con la cocina en la banda de babor y el gabinete de aseo en el lado opuesto, llama la atención por las dimensiones de la cabina de popa, ubicada a media eslora, y las de la dinete de proa convertible en cama para dos personas. La decoración es agradable, basada en un estilo que combina maderas de tono claro y oscuro con tapicerías de calidad. Es una cabina luminosa, con portillos laterales y una escoltilla cenital, que aseguran una buena ventilación. El espacio que hace las funciones de segunda cocina dispone de microondas y nevera eléctrica de 80 litros (opción 1.200 euros), con mueble debajo para estiba. Está claro que la cocina principal del barco está fuera, en la bañera, ubicada en el wet bar, con fogones, fregadero de inox y una segunda nevera eléctrica, de modo que no roba espacio en la cabina. La dinete de proa ocupa todo el triángulo y cuenta con varios huecos de estiba. El baño, con lavabo, inodoro (si es eléctrico 670 euros), ducha (495 euros) y agua caliente (2.080 euros), es suficientemente espacioso y disfruta de buena ventilación. Finalmente, la cabina de popa es impresionante por sus dimensiones. Cuenta con un ropero y un mueble supletorio, además de cofres de estiba.

Interiores de nivel sobresaliente, tanto por las dimensiones como por la distribución, con una decoración y acabados de bonito diseño, realzados con detalles, como los tiradores de las puertas, y elementos como el cuadro eléctrico de calidad y la televisión de pantalla plana.