ADSL ANEN APUNTES DE NAUTICA Apuntes de náutica APUNTES NAUTICA Arboladura ASTRONOMIA Barco BARCOS BRICOLAJE cabullería CRUCERO DGMM Electricidad embarcaciones embarcaciones de recreo Equipamiento ESTIBA estrellas FONDEO FUERABORDA GPS HERRAMIENTAS hombre al agua Motores fueraborda nautica PRIMEROS AUXILIOS USB VELA yate  

La oferta de motores fueraborda es muy importante en número de marcas, tipología y variedad de potencias. A veces, la simple observación de los catálogos no es suficiente, por completos que sean. En este artículo intentaremos ayudarle a elegir su nuevo motor fueraborda.

Los yates de crucero a vela suelen montar un motor auxiliar con una transmisión por eje. Las transmisiones S o saildrive son la alternativa a la transmisión por eje, útiles para yates de hasta 50 pies de eslora, aproximadamente. En este artículo repasamos las cualidades de cada uno de estos dos sistemas.

1. Maniobra: Ángulo óptimo para izar y arriar velas/ 2. Señales: La bandera "Q" del CIS/ 3. Mantenimiento: Repasar el gas/ 4. Bricolaje: cornamusas correctas/ 5. Fondeo. Anclas y vientos/ 6. Vela. Usos del cunningham de génova

1. Fotografía: Modos y escenas/ 2. Meteorología: los sombreros en los montes del litoral/ 3. Acastillaje: poleas con efecto winche/ 4. Vela: evolución en las velas mayores/ 5. Cabullería: vuelta de escota simple y doble/ 6. Vida a bordo: armarios personales/ 7. Mantenimiento: varada rápida de comprobación/ 8. Cocina. Cazuela de pollo con verduras

Colocar todos los enseres en un barco afecta a la navegabilidad y a la comodidad de la vida a bordo. Veamos cómo debemos afrontar el tema, tanto desde el punto de vista de la navegación como doméstico.

Para organizar el botiquín de un barco no basta con entrar en una farmacia y comprar un bonito estuche con cuatro artículos en su interior. Debemos llevar a bordo el material necesario para solventar los problemas sanitarios hasta que podamos llegar a tierra, y saber cómo usar estos medicamentos.

Tres cruceros a motor de la marca Elling pusieron rumbo desde las islas Canarias al Caribe en una travesía inolvidable. Es la primera vez que esta firma holandesa cruza el Atlántico con sus propios barcos, especialmente preparados para acometer un total de más de 2.500 millas.

El sueño de la mayoría de navegantes es cruzar el Atlántico. Para realizarlo hay varias posibilidades: hacerlo de forma independiente con su barco, participar en una regata de cruceros o tomar parte en un rally náutico.

Cuando se trata de conectividad a bordo, la aparición de nuevos modelos es constante, las mejoras son continuas y las prestaciones adicionales crecen exponencialmente. En esta segunda entrega veremos un USB que ofrece prestaciones mucho mejores que la mayoría de ADSL domésticas.

Las velocidades, opciones y coberturas de los operadores cambian año tras año. Vale la pena conocer todas las novedades y ponerse al día, pues estar en el barco siempre “conectado” es sinónimo de autonomía, seguridad e información.

Dentro de la serie de entrevistas que la revista NAUTICA está realizando a personas de relieve del sector de la náutica de recreo, en esta ocasión Jesús Astondoa, presidente de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y director general de Astilleros Astondoa, comenta las inquietudes del sector, el recorrido de los cuatro años de la asociación que preside y las perspectivas de futuro.

La primera sensación que transmite Mª Isabel Durántez, nueva directora general de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), es de una claridad de ideas meridiana. Virtud que, seguramente, se deba a su densa carrera profesional de magistrada y, posteriormente, al desempeño de varios cargos de relevancia en distintas administraciones.

A principios de año, cuatro yates ardieron en los amarres del Port Vell de Barcelona por causas desconocidas. El suceso demostró que la especial estructura y los materiales hacen que las labores de extinción de un incendio en un barco sean especialmente complicadas.

Como todo elemento de seguridad, la balsa salvavidas es un componente de alta prioridad en un barco. Pero por tratarse de un equipo que no suele utilizarse, el conocimiento de su funcionamiento como el de las leyes que lo rigen no es siempre el adecuado.