Después del gran alarde de desarrollo tecnológico que Sea-Doo mostró el año pasado con la presentación de la GTX Limited iS, que incorporaba varias tecnologías que están llamadas a revolucionar el sector de las motos de agua, este año el fabricante canadiense ha preferido ser generoso y expandir estas innovaciones a los diferentes modelos de sus gamas GTX y RXT.

En lo referente a Sport Boats, un segmento en el que Sea-Doo, marca perteneciente al grupo BRP, es el líder absoluto del mercado, este 2010 se ha ampliado el catálogo con la eslora de 21 pies en las versiones 210 Challenger y 210 Wake. Como alguno de nuestros lectores recordará, las revolucionarias tecnologías iControl, iS y S3 se presentaron la temporada pasada con el revolucionario modelo GTX Limited iS, una moto de agua con la que Sea-Doo fue galardonada con diversos reconocimientos internacionales. Pues bien, vistos los resultados obtenidos el año pasado con este modelo, para este 2010 BRP ha optado por ampliar la disponibilidad del sistema de frenado iControl (ver recuadro inferior) a otros modelos de sus gamas GTX y RXT, así como al modelo Wake Pro 215. Además, este año el fabricante canadiense continúa aumentando la potencia de sus motores Rotax hasta los 260 caballos montados en las nuevas motos Sea-Doo GTX Limited iS 260, RXT iS 260 y RXT-X 260. Todos los modelos GTX, RXT Y Wake Pro contarán también ahora con el casco de diseño escalonado S3. Este diseño de casco, según el fabricante, posibilita un manejo más preciso y cambios de dirección más fáciles, lo que se traduce en una navegación más estable y con menos esfuerzo para virar. El perfil escalonado del casco, único diseño de este tipo hasta el momento en motos de agua, hace que la moto se “pegue” literalmente al agua, de modo que la turbina no pierde eficacia. El modelo GTX 215 iS se une a los modelos GTX Limited iS 260 y RXT iS 260 incorporando la tecnología de suspensión inteligente iS. Este sistema es una auténtica “suspensión marina” que se encarga de ofrecer una mayor comodidad en la navegación, gracias a un recorrido de amortiguación de 15 centímetros que cubre todo el entorno del piloto absorbiendo el impacto de las olas. Aunque el dispositivo iS está calibrado de fábrica, puede ajustarse sobre la marcha según las preferencias personales y la evolución de las condiciones del mar. La innovación presentada para el 2010 es el sistema de dirección X-Steering personalizable, con dirección ergonómica ajustable AES (Adjustable Ergonomic Steering) y el dispositivo de consumo de combustible X-Gauge en el modelo RXTX 260. Por otro lado, el modelo Sea-Doo Wake Pro 215 es la única moto acuática diseñada específicamente para los deportes náuticos de arrastre gracias a su exclusivo modo de esquí, que permite asegurar una salida perfecta y una velocidad de crucero constante para el esquiador.

Sport Boats

Los nuevos 210 Challenger y el 210 Wake son las nuevas embarcaciones de 21 pies (6,40 m) del catálogo de Sport Boats de SeaDoo. Entre las innovaciones que presenta este 210 destacan los cómodos asientos configurables Transat orientados hacia popa que, cuando no se utilizan, se pueden plegar para dejar aún más espacio en el nuevo solárium de grandes dimensiones. La nueva plataforma del 210 facilita más que nunca la maniobrabilidad con nuevas y avanzadas tecnologías de timón. La principal es el exclusivo sistema de control de aceleración inteligente (iTC): el iTC es un sistema electrónico (“drive-by-wire”) que ofrece numerosas prestaciones, como aceleración progresiva, control de velocidad de crucero, sincronización del motor, modo de atraque y relación de consumo de combustible mejorada. Incorpora un nuevo display LCD informativo y un sistema estéreo con entrada USB, así como una nueva dirección de cremallera y piñón que se maneja con menos esfuerzo y facilita las maniobras. El 210 está propulsado por dos motores Rotax 4-TEC de inyección directa que proporcionan una potencia total de 310 Hp. Para los usuarios más atrevidos y que deseen sensaciones fuertes se ofrece también una motorización opcional de 430 Hp (dos motores de 215 Hp con Supercharger e intercooler).

Pero, sin duda, los que deseen sensaciones fuertes de verdad recurrirán al modelo 200 Speedster, que para este 2010 incorpora el potentísimo propulsor Rotax 4-TEC sobrealimentado con refrigeración exterior. Con este motor de rendimiento contrastado, el 200 Speedster se convierte en una máquina de 510 Hp que es capaz de acelerar de 0 a 48 km/h en sólo 2,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 105 km/h, unas prestaciones que convierten a esta embarcación en una de las más rápidas entre las esloras de seis metros. Ahí es nada.