La Asociación Nacional de Empresas Náuticas, Anen, se ha puesto las pilas y aprieta el acelerador a fondo. Varios son los frentes que está planteando a las distintas administraciones, especialmente a la Dirección General de la Marina Mercante, de la que depende la náutica de recreo en lo que se refiere a normativa. Sin embargo, el sector está afectado por otros temas que atañen a la ecología y a las tasas e impuestos que, como es natural, corresponden los ministerios de Medio Ambiente y de Hacienda. Pues bien, durante las jornadas del Salón Náutico de Barcelona, antes y después, han sido varias las alarmas que se han disparado en temas concernientes a la náutica de recreo. Unos días antes del certamen náutico de la Ciudad Condal.

Anen convocó en Madrid a los medios especializados en temas económicos y náutica para presentar un completo dossier titulado Estudio sobre el Impacto Económico de la Náutica de Recreo en la economía española, del que hablamos ampliamente la sección de Noticias. Con este completo informe Anen, representante del sector, pretende mostrar a la administración la importancia real de la náutica de recreo, y evidenciar que de ésta dependen más de 110.000 empleos A esto se añade lo que aporta el sector al Valor Añadido Bruto del país, que es de nada menos que de 5.536 millones de euros, dos datos que, por lo visto, la Administración no considera en su justa medida y continúa ignorando.

Pero hablando de resbalones ahí van dos acaecidos durante las últimas semanas. Primero fue la medida del Ministerio de Medio Ambiente, que había anunciado la bajada del 12% al 9,75% en el impuesto de matriculación de las embarcaciones, contemplado en el articulado de la Ley de Calidad del Aire, y que, pocos días después, dió marcha atrás creando un gran desconcierto y malestar en el sector. Y después, la DGMM, como sabemos, dependiente del Ministerio de Fomento, publicó un nuevo real decreto relativo a las matriculaciones de embarcaciones de recreo, que si bien en algunos aspectos simplifica ciertos trámites, por otra parte afectaba negativamente al concepto de eslora de casco de las embarcaciones. La nueva normativa, que ya se ha vuelto atrás, establecía un cambio en la medición de la eslora, de manera que barcos que antes no tenían que pagar el impuesto de matriculación del 12%, tendrían que hacerlo a partir de la entrada en vigor de la nueva normativa.

Esto suponía que, aproximadamente un 25 por ciento de las embarcacionesque se venden anualmente en España, y que hasta entonces evitaban el 12% del impuesto de matriculación, quedaban dentro de la eslora fiscal, por que no evitaban este impuesto. Es decir, que un buen número de barcos con 7,49 metros de eslora de casco, con la nueva norma pasaban a tener una eslora de casco muy superior a los 7,49 metros, debido a que la nueva eslora contemplaba la longitud del púlpito y la plataforma de popa.

En fin, cuando Anen, que ahora ya lleva algo más de un año de buen rodaje, plantea temas serios a las Administraciones, éstas, en época preelectoral, no hacen más que dar palos de ciego, sin tino, sobre normas que evidencian la falta de coordinación entre ministerios. Un resbalón lo puede tener cualquiera, pero las pifias de esta índole, repetidas, rebajando impuestos que luego no son, alargando y reduciendo esloras, o publicando y anulando normas... confunden a todos. Que se ponga las pilas la Administración.