Las estadísticas de matriculaciones y ventas facilitadas por la administración y por distintas entidades empresariales nos permiten conocer los segmentos de más actividad de la náutica española. En este artículo comentaremos los más significativos

Cada primavera la Dirección General de la Marina Mercante hace públicas las matriculaciones efectuadas en España el año anterior. Según estos datos se matricularon a lo largo del año 2006 un total de 13.763 embarcaciones de recreo, cuando en 2005 habían sido 13.220. Estas cifras son importantes, en primer lugar por ser el número de matriculaciones más elevado alcanzado hasta la fecha y en segundo término por suponer un incremento superior al 4%. Ambos datos permiten afirmar que el sector de la náutica de recreo en España sigue disfrutando de una salud envidiable.

Además, la realización de la estadística se ha llevado a cabo efectuando una subdivisión mayor de la flota con respecto a ocasiones anteriores. Si en los últimos ejercicios se subdividió al flota en cuatro tramos (hasta 7,5 metros, entre 7,5 y 12 metros, entre 12 y 15 metros y más de 15 metros) ahora son seis los tramos, sumando dos nuevos cortes por el segmento alto de la flota, como son los barcos matriculados entre 15 y 18 metros y entre 18 y 22 metros, apareciendo también el segmento de más de 22 metros. Nunca antes la administración nos había obsequiado con una estadística tan completa, lo cual es de agradecer, pues cada uno de estos tramos está disponible separando primero las embarcaciones matriculadas en Lista Sexta (embarcaciones de recreo destinadas a actividades lucrativas) y Lista Séptima (embarcaciones de recreo particulares), todo ello para cada capitanía marítima y también diferenciando entre aquellas embarcaciones que se propulsan a motor y aquellas otras que lo hacen a vela. Los barcos propulsados a vela matriculados en 2006 fueron 1.672, de los cuales 366 lo fueron en Lista Sexta.

La capitanía marítima más activa durante el 2006 fue la de Palma de Mallorca, con 1.884 embarcaciones matriculadas, si bien hay que tener en cuenta que se computan aquí todos los yates matriculados en las Islas Baleares, pues no constan las capitanías de Menorca o Ibiza. A cierta distancia se sitúan las capitanías de Palamós (1.230 unidades), Barcelona (1.058 matriculaciones) y Alicante (1.022 barcos). En Cartagena se matricularon 922 barcos y todas las otras capitanías se encuentran a una distancia apreciable. Las capitanías con menos matriculaciones son Melilla (24), Ceuta (35) y Granada (52).

Por lo que hace a las tipologías, la más numerosa, con diferencia, es la correspondiente a las embarcaciones propulsadas a motor de hasta 7,5 metros de eslora, de las cuales se matricularon 9.733 unidades en Lista Séptima y otras 464 en Lista Sexta. La importancia del Impuesto de Matriculación, que grava las embarcaciones de más de 7,5 metros, es un buen argumento para explicar esta cifra tan extraordinaria. La siguiente tipología de más aceptación es la de embarcaciones propulsadas a motor de entre 7,5 y 12 metros, que corresponde con las embarcaciones que se pueden gobernar sin tener más título que el PER. En este caso el número de matriculaciones en Lista Séptima alcanza las 1.238 unidades, pero también hubo 842 yates a vela matriculados en este segmento de esloras, resultando que se venden más yates a vela de entre 7,5 y 12 metros que por debajo de los 7,5 metros, grupo en el cual sólo se matricularon 220 embarcaciones, sumando Lista Sexta y Lista Séptima.

En general, las matriculaciones a motor fueron muy superiores a las de vela, con 11.306 yates a motor en Lista Séptima y otros 789 en Lista Sexta, mientras que fueron 1.306 yates a vela matriculados en Lista Séptima y 366 en Lista Sexta. Sin embargo, esto no significa que se trate de barcos nuevos. En algunos casos se produce un cambio de Lista, pasando embarcaciones de uso particular a uso profesional o viceversa. También hay que tener en cuenta que algunos barcos que se venden en España no se matriculan aquí, sino en el extranjero, por razones fiscales o por la nacionalidad del armador. Esto sucede sobre todo con unidades de gran porte, si bien su número total es proporcionalmente escaso. Otro dato: observar que no consta el número de embarcaciones de recreo matriculadas en Lista Octava, una flota a la que hay que suponer una cierta renovación anual.

Una última curiosidad. ¿Cuántos yates se matricularon en España de más de 22 metros? Diez yates a vela, uno de los cuales en Lista Sexta y otros 24 a motor, de los cuales cinco se destinaron a chárter. Después de todo este incremento la flota actual se estima en 167.340 unidades, pero esta cifra debe ser puesta en cuarentena, pues el año 2005 la flota era de 199.356 embarcaciones. De esta manera no se explica que, después de matricular 13.763 embarcaciones, la flota haya descendido en más de 22.000 unidades.