El puesto de gobierno es de gran amplitud. El asiento de piel cuenta con apoyabrazos y base replegable para poder pilotar de pie. Es regulable también en altura y distancia al volante. La consola es sencilla, y quizás aquí hubiera convenido añadirle una pequeña pestaña a modo de parasol para evitar los reflejos. Alberga los indicadores analógicos de los motores y el compás, además del GPS ploter de cartas Simrad CE34. Toda esta instrumentación es estándar. En el cuadro de los mandos de los motores, eléctricos, están los de la hélice de proa, los flaps de popa y la radio VHF Simrad DSC con altavoz externo. Tanto esta zona como el módulo donde se inserta el volante están revestidos en piel. El reposapiés alberga un cajón para guardar cartas y otros, y en la base del asiento hay un pequeño armario. Un alto parabrisas, de cristales tintados, con limpiaparabrisas, envuelve el puesto de gobierno y del acompañante, cuyo asiento es exactamente igual al del piloto. No faltan su reposapiés, con cajón, y un asidero. En caso de equipar el toldo bimini opcional, éste se recoge bajo el parabrisas. El barco puede incorporar como extra una desalinizadora Seafresh de 95 litros a la hora, que descarga directamente en el depósito de agua.

INTERIORES
Los interiores de la Endeavour 42 recuerdan a los de un velero. Son, en definitiva, más marineros de lo habitual en cruceros de este tipo y eslora. Sin renunciar al diseño, confort y buenos materiales, se mantiene fiel a premisas que a veces se olvidan en el diseño náutico de interiores: seguridad, abundante y fácil estiba, resistencia y practicidad. El acceso a la cabina se realiza a través de un tambucho marinero, con una puerta de dos piezas, una traslúcida que cierra la parte de arriba y otra corredera y opaca que cierra el resto. La escalera de acceso se puede desmontar, y nada más entrar, a estribor, está la cocina, en madera de mahogany, y bien equipada: fuegos de vitrocerámica, con horquillas para asegurar los recipientes; una tapa, que cubre la vitrocerámica y el fregadero de un seno, protege el mamparo de la cocina cuando se cocina; horno microondas de serie de 800 vatios; nevera, y cuadro eléctrico. La cocina es algo pequeña para las dimensiones y necesidades del barco, y en consecuencia también lo es la capacidad de estiba. La dinete, en posición central, es simétrica: dos amplios divanes de tres plazas cada uno, con luces nocturnas en sus bases, hacen también las veces de litera a ambos costados. En el centro, la clásica mesa marinera, con botellero en su interior y dos hojas que se levantan para ampliarla. De la estiba se encargan los armarios altos en mahogany, los cofres debajo y detrás de los divanes, y a popa, en la banda de babor, un buen armario con cajones y espejo.
El salón comedor resulta algo oscuro, ya que sólo cuenta con un ojo de buey que no ofrece suficiente luz natural, efecto que se busca contrarrestar con la tapicería blanca de mamparos, casco y sofás. El equipo de música es parte del equipamiento estándar, no así la televisión y el reproductor de CD/DVD, al igual que la instalación de aire acondicionado. En cuanto al camarote de proa, el único, consta de una gran cama doble, con dos luces de lectura en el cabezal, que ocupa prácticamente todo el espacio, y luces halógenas en el techo. Su distribución también es simétrica, con sendos armarios roperos a cada una de las bandas. Cuatro ojos de buey y una escotilla dejan pasar la suficiente luz natural, más abundante aquí que en el resto del barco. El cuarto de baño es uno de los espacios más auténticos del barco. Con un ojo de buey, en él se vuelve a utilizar la madera de mahogany para el mobiliario, cuenta con un bonito lavabo circular en acero inoxidable, con grifería Hansgrohe y muy buena estiba. El WC eléctrico es de porcelana y se encuentra separado de la zona del lavabo junto con la ducha monomando.

El casco del Endeavour 42, obra del conocido diseñador Ray Hunt, autor de varios cascos ganadores de la Miami Nassau, es una V profunda y constante, de 25 grados, construida en sándwich con una capa de kévlar. Pocos astilleros se atreven con colores oscuros y reflectantes para su casco, ya que muestran las imperfecciones, mientras que el blanco las disimula. Sin embargo, Camper Nicholsons ha elegido el azul oscuro brillante para el Endeavour 42, reflejo de la confianza en sus acabados. El astillero ofrece dos motorizaciones: dos Volvo IPS de 500 Hp o dos Yanmar 6LY3A-ETP de 480 Hp, para los que se recomienda la hélice de proa. La unidad que probamos equipaba esta última motorización, con reductores ZF220A con refrigeración por agua. El día de la prueba el Endeavour 42 llevaba un pasaje de cinco de personas y la mar estaba algo rizada. Iniciamos la prueba con los flaps algo levantados, con el fin de levantar la proa y evitar rociones, ya que según comenta el astillero es muy abierta y conviene hacerlo así. No tuvimos la oportunidad de probar la barca con olas, así que no podemos juzgar si esto era realmente necesario. Lo que sí que quedó claro desde un primer momento fueron su estabilidad y su capacidad para trazar curvas. El buen agarre que procura la transmisión por ejes se dejó notar. En cuanto a su aceleración, no fue excesivamente rápida en alcanzar el planeo, para lo que necesitó 13 segundos pero la progresión hasta la máxima fue óptima, alcanzando casi 33 nudos en 27 segundos.
En conclusión, el Endeavour 42 es una embarcación para los más marineros. Su concepto de la navegación es purista: sencillez y elegancia en la bañera y en la cabina, colores y materiales marineros, un gran puesto de gobierno, facilidades para acceder a las instalaciones y los motores, y seguridad a bordo. La calidad de materias primas, la carpintería y los acabados es de lo mejor. El pasaje dispone de mucho espacio, en una bañera con asientos cómodos y un gran solárium. Y sus cualidades marineras son también óptimas, destacando su gran agarre en el trazado de curvas. Le suponemos, dada su profunda V, una buena capaciad para cortar ola, aunque tratándose de una embarcación tan abierta quizás tendremos que jugar con los flaps para no mojarnos demasiado. Todo esto hace que este barco británico sea un cruce de caminos entre tradición y modernidad, espíritu marino y confort, con una estética verdaderamente cuidada, también en versión hard-top. En definitiva, para paladares y bolsillos exquisitos.