Con el otoño ha llegado la primera unidad de la nueva Crownline 300 LS a Europa, una bowrider hecha para planear y disfrutar del sol al más puro estilo americano: paso a la proa abierta a través del parabrisas, potente equipo musical de serie y moqueta en la amplia bañera. Y todo ello propulsado hasta velocidades de casi 46 nudos.

La Crownline 300 LS, novedad bowrider del astillero americano de igual nombre para 2008, acaba de llegar a Europa. Probamos esta primera unidad en el puerto alicantino de Denia, donde demostró su capacidad de adaptación a aguas mediterráneas. No en vano se trata de una embarcación fabricada por el tercer astillero estadounidense en volumen de producción. Con sede en Illinois, Crownline comenzó su andadura, o su botadura, en 1991, año en el que puso su primera embarcación en el agua, la 182 BR. Haciendo gala de una impresionante progresión, el astillero ha celebrado recientemente su barco número 30.000. La marca americana se ha especializado en bowriders o embarcaciones de proa abierta, pequeñas cabinadas y cruceros de mediana eslora entre los 17 y los 34 pies. Las bowriders gozan de gran aceptación en los Estados Unidos, uno de sus principales productores. Esto es consecuencia de la magnitud de la náutica de aguas interiores en el país americano: sólo en el estado de Minessota existen más de 11.000 lagos, mientras que el Río Missouri es el cuarto más largo del mundo. Este tipo de navegación es menos proclive al crucero y más al recreo. Las bowrider sacrifican la cabina en favor de más zonas de asiento y espacio en bañera, configurando un programa destinado a los deportes náuticos y las excursiones diurnas. Un recreo, eso sí, muy deportivo: 45,6 nudos de velocidad máxima, con potente música de fondo.

CUBIERTA Y BAÑERA
La Crownline 300 LS deja claro a primer golpe de vista de que barco se trata: de proa a popa toda la eslora está ocupada por plazas de asiento, entre 10 y 12. Un wet bar de buen tamaño ocupa un lugar preferente en una zona despejada de la bañera, y encontramos altavoces hasta en la plataforma de baño. Efectivamente, se trata de una embarcación de recreo, o que inaugura incluso un nuevo programa: el festivo. Y es que también cuenta, de serie, con el nuevo Sony Marine Stereo, y seis altavoces para que todo el mundo lo sepa. Este equipo musical es resistente a las salpicaduras, cuenta con control remoto y entrada para I-Pod y reproductor de MP3. Pero volviendo a la bañera, el paso a la proa se realiza a través del parabrisas, como es habitual en muchas embarcaciones americanas, ya que carece de pasillo. De esta manera se aprovecha prácticamente toda la manga, 2,87 metros, lo que da lugar a una bañera muy espaciosa, perfecta para pasar un día en alta mar con un nutrido grupo de personas. Cuenta de serie con tres bombas autoachicantes. La popa la ocupa una gran plataforma de baño con escalerilla central y ducha sólo de agua fría. Quizás fuera más conveniente la posición lateral para esta escalerilla, porque de esta manera, si hay personas sentadas en la plataforma no se les molesta, y podemos asirnos al casco para subir en ausencia de asideros, como es el caso. Incluido en el equipamiento de serie existe un riel en acero inoxidable para enganchar la línea de esquí acuático. Y como decíamos antes, hasta en la plataforma encontramos altavoces.

El espejo de popa lo ocupa un asiento doble que mira hacia popa. Teniendo tal número de plazas de asiento en la proa abierta y la bañera, no parece muy necesario añadir estas dos en la popa, que además sólo se pueden utilizar con el motor parado. Quizás se pudiera haber integrado un solárium en su lugar, ya que no hay ninguno en toda la embarcación, a excepción de los asientos-tumbona de la proa. El acceso a la bañera se realiza por un pasillo a babor, con moqueta, al igual que el resto de la bañera, que se puede quitar. En la banda de babor encontramos el wet bar, bastante amplio, con, como decíamos arriba, fregadero, nevera de serie con puerta de aluminio inoxidable y encimera de karadon. Sin embargo no existe la opción de añadir una barbacoa eléctrica, que sería interesante en una embarcación con este programa. También existen posavasos, además de un pequeño armario de estiba, y a su izquierda se sitúan los conmutadores de las baterías. La banda de estribor está ocupada por un asiento en L, bajo el que encontramos cofres de buena estiba. Esquís acuáticos y tablas de wake se pueden estibar bajo llave en un compartimiento con cerradura. El equipamiento opcional permite añadir una torre para la práctica de wake. Los altavoces siguen omnipresentes, con dos en esta zona. Y ya van cuatro. Toda la zona de la dinete es muy espaciosa, diseñada para dar cabida al mayor número de personas posible, y que éstas puedan comer a bordo cómodamente o incluso estar de pie. En la zona central de la bañera existe un cofre de buen tamaño, entre el asiento del piloto y copiloto.
En cuanto a la proa, cuenta con plazas para unas cinco personas, dos de las cuales pueden ir semitumbadas en los dos asientos ergonómicos de ambas bandas. Una característica en el diseño de los asientos es que no obligan a tomar una postura fija, sino que permiten adoptar diferentes posiciones. Esta es una novedad de diseño en todas las Crownline. También en esta zona existen cofres de estiba, posavasos y, por supuesto, altavoces. El ancla cuenta con su cofre, sin embargo no tiene molinete eléctrico. Y es que, al estar orientadas más bien a la navegación en lagos, a veces faltan detalles necesarios para amarrar embarcaciones en puerto o para la navegación de crucero. Existe además un pequeño aseo, en la banda de babor, ya que cuenta con un inodoro y un pequeño lavabo.

Velocidad máxima, 45,6 nudos a 4.700 rpm
Velocidad de crucero, 23 nudos a 3.000 rpm, con dos motores Mercruiser 350 Magnum MPI de 315 Hp
Tiempo de planeo, 9 segundos
Aceleración de 0 a 45,6 nudos, en 26 segundos
Autonomía en torno a las 95 millas a régimen máximo
Precio, 149.580 euros, con dos Mercruiser 350 Magnum MPI de 315 Hp, e IVA incluido.