La menor eslora de la gama SSX del astillero americano Chaparral es esta 26, una embarcación de proa abierta pensada para el paseo diurno y los deportes náuticos. Y a la que no faltan plazas de asiento, motorizaciones potentes ni el reconocido casco de planeo

Detrás de la marca Chaparral se esconden 42 años de experiencia y especialización en la construcción de un tipo concreto de embarcaciones: dentrofuerabordas de entre 18 y 35 metros de eslora.
Esta trayectoria ha dado lugar a un producto reconocible, depurado e imitado, además de muy americano. Embarcaciones, con coloridos cascos de planeo, destinadas, fundamentalmente, al ocio y a la navegación diurna, que exploran todas las posibilidades de este tipo de náutica: desde las genuinas bowriders o embarcaciones de proa abierta, a las cuddy-cabins o pequeñas cabinadas de día, pasando por otras equipadas con generosas plataformas y arcos de acero destinados a los deportes náuticos. Aunque Chaparral ha acabado por ofrecer también cruceros de mediana eslora, son sus diseños deportivos los que más premios han acumulado. Y entre ellos la serie SSX, de la que la 236 forma parte. Con las iniciales SSX se ha bautizado a las sport deck o embarcaciones de proa abierta con un programa para tranquilas salidas en familia, pero con espacio de estiba, elementos y potencia suficientes para la práctica de los deportes náuticos. Se trata de una de las series de más éxito de Chaparral, gracias, en parte, a su casco de planeo de 20 grados, con dos redanes por banda: el galardonado Extended V-Plane, de eficacia probada.
Tampoco hay que olvidar que Chaparral continúa siendo la marca número uno independiente de Estados Unidos, es decir, no está vinculada a ningún fabricante de motores, como sucede con frecuencia en ese país con embarcaciones de este tipo. De las diferentes potencias que se ofrecen, se escoge siempre entre Mercruiser o Volvo.

CUBIERTA Y BAÑERA
En la Chaparral 236 SSX todo parece estar en su sitio, y en su justa medida. Y es que son ya muchos años trabajando sobre un producto concreto. Como buena bowrider, la 236 SSX cuenta con numerosas plazas de asiento, además de una generosa plataforma de baño que está muy bien integrada en el casco (son un mismo molde). Su tamaño llama la atención a primera vista, pero ni molesta ni desequilibra el conjunto, gracias a los perfiles de la obra muerta que continúan en parte de la plataforma.
En ella hay, convenientemente colocada a estribor, la escalera de baño que se escamotea en el casco. Opcionalmente puede equipar también una ducha. A babor existe una pequeña fresquera. El acceso a la bañera se realiza por esta zona, a través de un pasillo con una portezuela bastante adelantada, probablemente para que no estorbe al subir y bajar del solárium.
Éste último ocupa toda la popa y ofrece espacio para dos personas. A sus pies hay una barandilla de seguridad, parte del equipamiento opcional, poco útil. En la bañera, a babor, se encuentra el wet-bar. Equipa un fregadero, cuyo grifo hace las veces de ducha, con una nevera de hielo Igloo. La dinete se sitúa a estribor, con un asiento en L, sin complicaciones, que aprovecha bien el espacio y que tiene debajo cofres de estiba. De serie se ofrece una mesa para esta zona, a la que se pueden orientar los asientos rotatorios del puesto de gobierno y del acompañante.
La sencillez es una de las premisas de Chaparral, como se demuestra en la elección de dos colores, el blanco y el azul para toda la embarcación, y en el diseño simple y depurado, pero efectivo y completo. No hay que olvidar que los adhesivos laterales del casco de la unidad probada son un extra. Un cofre en el suelo de la embarcación ofrece suficiente profundidad para estibar, por ejemplo, el material de esquí acuático, además de boyas y otros pertrechos.
El equipamiento de serie incluye, frente al asiento del acompañante, un pequeño aseo con un inodoro químico y un portillo, donde también se ubica la radio, opcionalmente operable desde la plataforma de baño, y que el astillero ha querido guardarlo aquí bajo llave no siendo el lugar más práctico, sobre todo cuando el baño esté ocupado. El paso a proa se realiza a través de una pequeña puerta en el parabrisas. Ya en la proa abierta hay el habitual banco en V, donde se puede colocar la misma mesa de la dinete. Los asientos de las bandas están diseñados para utilizarse, también, como chaise longue, para lo que tienen reposacabezas. Todo el conjunto se puede convertir en solárium con un cojín, parte del equipamiento opcional. El cofre de ancla alberga una segunda escalerilla que deberá sacarse siempre que se quiera echar el ancla. Las cornamusas en el casco son también un extra.