El Deep Blue 46 es toda una revolución en el conservador catálogo del astillero alemán Bavaria, ya que además de ser la embarcación a motor de mayor eslora construida hasta las fecha por esta compañía, su innovador diseño viene firmado por BMW Group Designworks.

El Deep Blue 46 es el nuevo buque insignia del catálogo de Bavaria, ya que con sus 14,20 metros de eslora es la mayor embarcación de motor construida jamás por el astillero alemán. Diseñado por la prestigiosa empresa BMW Group Designworks, este modelo marca un antes y un después respecto al diseño de la conocida y popular gama Sport. Esta colaboración supone —según ha informado el astillero— el inicio de una nueva gama de embarcaciones que se caracterizan por un diseño moderno e innovador al estilo de esta 46. Además de futuras embarcaciones de diferentes esloras dentro de esta nueva gama, el Deep Blue 46 estará disponible en tres versiones: Open, Sport Top y Flybridge. Y también en dos configuraciones interiores: de dos y tres cabinas. Por el momento, las tres unidades construidas hasta la fecha corresponden a las versiones Open de tres cabinas, pero hay que estar atentos a futuras unidades para comprobar las diferentes opciones y la versatilidad del nuevo casco de este Bavaria.

Velocidad máxima, 31 nudos a 3.300 rpm
Velocidad de crucero, 20 nudos a 1.800 rpm, con dos Volvo Penta D6-370 EVC de 370 Hp
Tiempo de planeo, 15 segundos
Aceleración de 0 a 31 nudos en 30 segundos
Autonomía en torno a las 230 millas a régimen máximo
Precio, 320.000 euros, con dos Volvo Penta D6-370 EVC de 370 Hp, y sin impuestos.

Cubierta y bañera

La unidad Deep Blue 46 probada era la tercera en salir de las puertas del astillero, por lo que se puede considerar el modelo ya definitivo. Lo primero que sorprende al mirar este modelo son las estilizadas líneas retro clásicas que dominan el perfil, ya que están muy alejadas estéticamente de las que ha fabricado el astillero alemán hasta el momento en embarcaciones a motor. Una vez a bordo, la simplicidad de líneas embarga todo el conjunto de la bañera formando tres zonas bien diferenciadas: la plataforma de baño con el garaje, la dinete y la zona del puesto de gobierno. La plataforma de popa dispone de unas dimensiones muy amplias. A la clásica plataforma integrada en el casco se le ha añadido otra plataforma que permite, incluso, que dos personas se puedan estirar sin problemas. La amplitud de la plataforma también ofrece que se pueda botar con mayor facilidad la embarcación auxiliar —una neumática o semirrígida de hasta 2,40 metros de eslora y motor fueraborda— que puede albergar el amplio garaje, una característica hasta el momento inédita en las embarcaciones de la gama de motor del astillero alemán. La bañera está dominada por la amplia dinete central con sofá en forma de C. Resulta un espacio de amplias dimensiones y especialmente diseñado para las celebraciones y barbacoas en el exterior, pues se pueden sentar sin problemas seis o siete personas adultas. Sólo hay un inconveniente: cuando se quiera convertir la dinete en solárium será necesaria la acción conjunta de dos personas, ya que el sistema carece de motores eléctricos o sistemas hidráulicos y la mesa es maciza. Simplemente se sustituyen las dos patas largas de la mesa por las cortas y ya está. No es nada en contra de la simplicidad, especialmente en este tipo de mecanismos, pero la mesa es demasiado grande y pesada para que una persona sola pueda realizar esta acción, así que una pequeña ayuda hidráulica no vendría mal. El wet bar se ha situado a babor y encarado a la dinete. El diseño de formas rectas y elegantes se complementa con tapas en madera de teca para el fregadero, la barbacoa y el hueco para enfriar las botellas; así como una tabla de trabajo de tipo extensible. La parte inferior — donde normalmente se ubica la nevera— se ha destinado a cajones de estiba, mientras que el frigorífico de apertura vertical se encuentra bajo el asiento situado a estribor. Ahora bien, lo que extraña es que todo el conjunto del wet bar se encuentre en el listado de opcionales, cuando precisamente Bavaria es uno de los astilleros que se caracteriza por un completo equipamiento de serie. Vale que la teca en plataforma, bañera y cubierta —tal y como viene equipada la unidad probada— sea un opcional, pero, ¿el wet bar, también? En definitiva, que si se decide a no pagar los más de 7.000 euros que cuesta el conjunto, incluido el frigorífico, el astillero coloca en su lugar un asiento enfrentado a la dinete igual que el del costado de estribor. Una de las cosas que gusta de este 46 es la manera de resolver el costado de babor a la altura de la consola. Se trata de una zona indefinida en la que cada astillero opta por soluciones muy diferentes; mientras unos proponen un asiento de copiloto, otros optan por una tumbona tipo chaise longue. En este caso, Bavaria ha proyectado un solárium individual con todas las de la ley, es decir se puede estirar una persona adulta holgadamente. El solárium está elevado para mantener la altura de la cabina, por lo que al mismo tiempo se ha podido moldear también en la parte inferior un asiento doble encarado a la consola por si el patrón desea compañía mientras está a los mandos de la embarcación. A la cubierta de proa se accede a través de cualquiera de los pasillos laterales, tanto a babor como a estribor, y gracias a la ayuda de tres escalones integrados en el contramolde. Una vez en la cubierta, se descubre un espacio amplio y bien proporcionado, con cada elemento en su sitio. Destaca la buena iluminación natural en el interior, con tres grandes escotillas en la cubierta de proa para dar luz al salón y a la cabina de proa. Esto no impide que el astillero haya proyectado una generosa zona de solárium que incluye pasamanos centrales y portabebidas de inox, aunque para incorporar las colchonetas hay que recurrir, de nuevo, al listado de opcionales y desembolsar 1.550 euros. Otro de los aspectos de diseño interesantes es la posibilidad de adquirir tres tipos diferentes de biminis según las necesidades de cada propietario y la zona de navegación. Las tres posibilidades de cubrimiento de la bañera, que se complementan entre sí, se denominan Basic, Sport y Confort. La primera corresponde a la que montaba la unidad probada durante el test de navegación y que proporciona a la embarcación un estilo coupé cubriendo la zona del puesto de gobierno. La segunda y la tercera opción ofrecen cerramientos de bañera integrales, pero mientras que la Sport no tiene en cuenta la vida exterior en la dinete, la versión Confort —realizada especialmente para las latitudes más frías— sí ha previsto el uso de la dinete de popa durante todo el año ofreciendo un mayor volumen en la zona de popa del barco.