La sobriedad, elegancia, equipamiento y sentido común son todos los ingredientes que se han aplicado en el puesto de gobierno de la Atlantis 50. Un puesto, para dos personas, cómodo, ergonómico, bien equipado y, sobre todo, con una excelente visibilidad, que sin duda lo convierten en uno de los puntos fuertes de este barco.
La consola, en tono oscuro para evitar reflejos, distribuye ordenadamente un completo conjunto de relojería en la parte superior, la pantalla multifunción en el centro y el resto de los instrumentos a ambos lados del volante, entre otros la hélice de proa, los flaps, que no disponen de indicador de posición, o el piloto automático. El volante es regulable en orientación y el asiento para dos es fijo, pero dispone de reposapiés.

Lo único que falta en este espacio es un asidero para el acompañante, que no tiene donde cogerse.
Así, se trata de un puesto de gobierno completo, con las palancas electrónicas de los dos Volvo Penta bien dispuestas a estribor y con la visibilidad de una embarcación abierta, excelente.

INTERIORES
En la actualidad, una embarcación de tipo sedán o hard top es capaz de ofrecer prácticamente la misma habitabilidad que un crucero dotado de flybridge. La prueba es este modelo, cuya planta de distribución contempla tres cabinas dobles, dos aseos completos, un gran salón central con dinete y una cocina en la banda de babor con todo lo necesario.

















Una de las grandes bazas de Atlantis en sus barcos es la oferta de materiales para la decoración y el amplio abanico de equipamiento que ofrece para que el cliente configure el barco según sus preferencias. Otro punto a favor en los interiores de Atlantis es la altura bajo baos, superior en algunos puntos a los dos metros, pero en todo caso siempre suficiente, tanto en las cabinas como en los aseos.
Al entrar en este barco llaman la atención la elegancia y acabados, realmente exquisitos, de muy buen gusto y propios de los barcos de mayor clase, y la sensación de espacio y confort que ofrece la combinación de colores y materiales. Aunque en la unidad que navegamos el suelo tenía una moqueta en un tono casi blanco, por lo que era sumamente delicado, los tonos de la madera haciendo juego con los tiradores de las puertas y las tapicerías evidenciaban un barco de alta calidad.





















El salón es grande, con una masa desplegable de ala y rodeado de armarios altos. El cuadro eléctrico se esconde en uno de ellos. La cocina, que complementa la de fuera, dispone de una gran nevera doble, fregadero de inox, vitrocerámica y numerosos armarios y cajones, además del inevitable microondas.
Las tres cabinas de la Atlantis 50 son grandes. La habitabilidad es un punto fuerte en este barco. El camarote de proa, con aseo propio, dispone de un buen ropero, armarios altos, cajones a los pies de la cama y una elegante decoración que armoniza con el resto del barco. El gabinete del baño juega con el contraste de materiales, el lavabo de cristal y la ducha independiente. A la iluminación, mediante halógenos, se añade la natural del portillo, ubicado bajo los espejos.
En cuanto a las otras dos cabinas, situadas a media eslora, una es más ancha que la otra ya que alcanza el espacio bajo la escalera de entrada. Ésta es la de estribor, con dos grandes camas individuales y armarios roperos, además de los obligados cofres bajo las literas. Es un camarote espacioso, con buena luz natural y bien decorado. Y la tercera cabina, a babor, ocupa el resto de la manga complementando la otra cabina. Una cama de matrimonio preside el espacio en el que tampoco faltan armarios, cajones y buena ventilación. Esta cabina se comunica con el segundo baño, muy similar al de proa, y también con una puerta que da al salón.




















El espacio de babor queda ocupado por la cocina y el gabinete de aseo, sin que ello suponga una merma importante en el espacio principal del interior. Todo el conjunto hace que los interiores sean lujosos, con infinitas combinaciones en cuanto a decoración, maderas, materiales y equipamiento, propio de un barco de alto nivel como es Atlantis.

El comportamiento en el agua de este crucero es realmente bueno. Con la potencia de los dos D-12-800 de Volvo Penta, que ofrecen 775 Hp cada uno, es capaz de alcanzar, en condiciones no del todo favorables, con mar de fondo, incómoda, y algo de brisa, los 31,2 nudos de punta a 2.280 rpm. Sin embargo, para mantener un cómodo régimen de crucero, bastan las 1.800 vueltas para conseguir unos 24 nudos muy cómodos, silenciosos y suaves en la marcha.
La Atlantis 50 es un barco que tiene una gran capacidad de giro, con una salida de aguas en V, sin túneles para los ejes de transmisión directa, pero que además se disfruta por la gran visibilidad que ofrecen sus cristaleras laterales y el enorme parabrisas. El barco alcanza el planeo en solamente 16 segundos, una buena marca para un crucero de este porte, y en 8 segundos más se pone por encima de los 31 nudos de máxima. A las 1.900 vueltas entra el turbo, que le confiere una sobrepotencia en la aceleración que se deja notar con facilidad. La buena V de proa, la manejabilidad y suavidad de la dirección, la ergonomía del puesto de gobierno y, como hemos apuntado, la visibilidad total, hacen de este modelo un barco sumamente agradable de navegar, seguro y confortable.


En cuanto a motorizaciones, consideramos que la potencia de los dos Volvo D12-800 de 775 Hp está perfectamente adecuada para este barco, y aunque el astillero ofrece la alternativa con los D12 de 715 Hp, nos quedamos con los 775 Hp. También hay que recordar que Atlantis en sus pruebas con los motores de 775 Hp obtuvo, en óptimas condiciones de mar y con el casco limpio, unas marcas superiores a las de la prueba, con una máxima de 35 nudos y un crucero de 31 nudos (un régimen de crucero que nos parece un poco alto). En consecuencia, la autonomía mínima establecida por el astillero es de unas 50 millas más, o sea unas 220, ya que la velocidad máxima la ha situado en cuatro nudos por encima de la nuestra.

Hemos de hacer una observación: con el gas a fondo en la unidad que navegamos el nivel de rumorosidad era algo subido de tono, ya que se producía algo de resonancia en la parte anterior de la bañera con el hard top cerrado. Una mejor insonorización del compartimiento de motores solventará con facilidad este “inconveniente”. Sin embargo, a régimen de crucero, el nivel acústico en la bañera está seguramente por debajo de lo esperado.
Modelo de línea elegante, muy bien hecho, con un equipamiento de serie más que completo, un nivel de acabados de altísimo nivel y con infinitas posibilidades de personalización. Una de las sedán del mercado europeo más punteras por su elegancia de líneas, prestaciones de navegación, habitabilidad y posibilidades en la bañera, cuyo precio lo vale. A nuestro juicio, Atlantis es una marca puntera —avalada por un primer grupo internacional como es Azimut Benetti—, que todavía está por descubrirse en su totalidad. Una inteligente inversión de futuro, sin la menor duda.