Chirigotas, tapeo, rutas urbanas y amarres con salero y olé. Alicientes todos ellos para disfrutar de Cádiz desde las instalaciones del renovado Puerto Sherry, un marina que se acicala para ser punto de encuentro en la ciudad más antigua de Occidente.

Algo está cambiando en Cádiz. Desde que la Tacita de Plata puso rumbo al año 2012 bajo el lema “Cádiz, ciudad constitucional”, los planes de rehabilitación para acoger el bicentenario de La Pepa tiene a la ciudad más antigua de Occidente loca perdida. Las distintas actuaciones que se están haciendo en la localidad de las tres C, no por lo de constitucional, sino por el Carnaval, las Cofradías y el Cádiz Club de Fútbol, le están dando una nueva imagen y valor, con proyectos en infraestructuras impensables, la organización de congresos y la instauración de diferentes premios y convocatorias para festejar la celebración. Si Cádiz aspira a ser capital constitucional del mundo en 2012, o sea a convertirse en centro de referencia internacional del constitucionalismo, también una marina gaditana busca al mismo tiempo su capitalidad en el panorama náutico deportivo y recreativo internacional. Puerto Sherry, en la localidad de El Puerto de Santa María, tiene un plan de desarrollo para convertirse en el referente náutico español. Esta política de relanzamiento incluye, entre otras, actividades deportivas, organización de eventos, potenciación y crecimiento de los servicios náuticos y de ocio. Todo a través de Marina del Puerto, sociedad participada por los empresarios Joaquín Rivero y Pedro Bores, con el objetivo de dinamizar la oferta de ocio, turismo y deporte, convirtiendo así a Puerto Sherry en uno de los principales motores del turismo náutico de la bahía de Cádiz.

En el fin del mundo

Dicen que Cádiz es la ciudad más antigua de Occidente. No se sabe si realmente es así, pero lo que es seguro es que sólo con poner los pies en tierra a uno le cambia el cuerpo. La luz, el mar o el casco antiguo tienen un algo que provoca tal euforia que hace que cualquier cosa que se cuente deba ser cierta. Parece, que se puede afirmar, que la bahía natural de Cádiz albergó en sus orillas siempre un puerto o centro de actividad portuaria importante, incluso, quizás, varios con relativo esplendor en algunos momentos desde la fecha de la fundación de la actual ciudad de Cádiz, hasta las dominaciones púnica y romana, en la que llegó a ser la ciudad más importante de la Hispania y la tercera del Imperio en Europa. Cádiz se hallaba en la antigüedad localizada en el fin del mundo conocido. Fundada por navegantes fenicios de Tiro en la fecha mítica de 1100 a. de C., fue establecida con el nombre de Gadir sobre lo que antes era un pequeño archipiélago, hoy día una sola isla, para explotar las ricas rutas atlánticas del estaño, del cobre y el mercado tartésicoturdetano. Todas las culturas pasaron por ella: griegas, romanas, visigodas, árabe, etcétera. Los griegos la conocieron como Gadeira y los romanos como Gades, de donde procede el gentilicio gaditano. Fue conquistada por Alfonso X El Sabio en 1262, quien levantó una catedral sobre una antigua mezquita árabe. Luego, con América, fue lugar y partida de la flota de Indias, que la convirtió en punto de atracción, solar de encuentro de culturas. Fue el periodo del renacimiento de Cádiz, ya que su puerto se convirtió en la gran puerta comercial del trafico con el recién descubierto Nuevo Mundo. Este florecimiento económico de la localidad andaluza se prolongó durante el siglo XVII y configuró el urbanismo general de la ciudad, de clara influencia genovesa y veneciana, que aun persiste, y creó una burguesía comercial, práctica y culta, abierta al librecambio en lo económico y a la monarquía constitucional en lo político. Fue a lo largo del siglo XX cuando se configuró el escenario portuario que domina hoy en Cádiz. Sobre todo a partir de 1982, cuando se dictó el Decreto de Unificación de las instalaciones portuarias de la bahía bajo una solo Administración: nació el Puerto de la Bahía de Cádiz. A partir de ese decreto el puerto de Cádiz adquirió su actual configuración, con las cuatro dársenas de Cádiz-Ciudad (pasajeros, comercial y pesquera), Cádiz-Zona Franca (comercial), La Cabezuela-Puerto Real (comercial) y El Puerto de Santa María (comercial y pesquera), y la dársena pesquera-deportiva de Rota. Pero, sobre todo, de las instalaciones de particulares, en régimen de concesión administrativa y al servicio de la construcción y reparación de buques (centros de Navantia de Puerto Real y Cádiz), de las prospecciones y explotaciones petrolíferas (Planta de Dragados Off-Shore en Puerto Real) o de la náutica y la vela (R.C. Náutico de Cádiz y Puerto América en Cádiz y R.C. Náutico y Puerto Sherry en El Puerto de Santa María).