A pesar de la adversa situación del mercado náutico, no son pocos los astilleros que mantienen un esfuerzo continuado con el lanzamiento de novedades.

La presente edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona se amolda a las circunstancias. La zona de Gran Vía y la del Port Vell, a flote, han reducido su área de exposición, aunque con modelos novedad de importancia, interesantes y que, en la mayoría de los casos, son las mejores apuestas de marcas de importancia. La reducción de modelos expuestos no implica la renuncia de los astilleros e importadores, que en esta 48 edición acuden con lo mejor de sus marcas. Este es un avance de las novedades realizado con la información recibida de las empresas expositoras y que, como en años anteriores, completaremos en el siguiente número.

Alaska

Ergodo Yachts, importador para España de los prestigiosos yates italianos de desplazamiento en la categoría de navegación explorer Terranova, y para Europa de las artesanas embarcaciones Alaska, presenta en Barcelona el Alaska 48, primicia en Europa. Es un barco de diseño clásico, con grandes prestaciones de habitabilidad y autonomía, basado en una calidad constructiva de alto nivel.

Astondoa
El astillero Astondoa exhibirá una completa muestra de su gama, entre ellos la primera unidad de la serie Astonda Steel, el 150 pies Amaranta que fuera botado en Vigo en junio del año pasado. Como novedad absoluta, podrá verse el nuevo Astondoa 50 Fly, de 15,10 metros de eslora y 4,60 de manga. El nuevo modelo es un crucero con flybridge de 15 toneladas de desplazamiento, que destaca externamente por la extensión del voladizo de la estructura del fly que permite situar en él una extensa zona de estar con sofás, mesa y mueble bar, a la que hay que añadir otra zona de solárium frente al puesto de gobierno doble. De esta manera, si se añade la zona de proa acolchada en la cubierta principal, el nuevo Astondoa se define como un crucero netamente mediterráneo en el que el estudio de los espacios destinados a la vida al aire libre ha merecido un tratamiento prioritario.

En el interior, la cubierta principal incluye un amplio salón con sofá semicircular a una banda y mueble con el sistema de audiovídeo y TV escamoteable en la otra, dinete con mesa central y puesto de gobierno con asiento para dos personas. La cubierta inferior alberga, además de la cocina, una cabina doble en proa, otra con dos literas y una tercera a toda la manga en popa, con cama doble y baño propio. Tras la sala de máquinas queda una cuarta cabina con baño para marinería. Astondoa aprovechará el salón para presentar un nuevo proyecto: un 151 pies de acero y aluminio de tres cubiertas y media. Con interiores de Cristiano Gatto, habilita cinco camarotes en su versión estándar, posee una autonomía de 4.000 millas y estará motorizado con 2xMTU de 1.500 kilovatios que le proporcionarán una velocidad de 16 nudos de máxima y 12 en crucero. La nueva unidad estará clasificada 100ª MY y MCA. También se verán los modelos 76 GLX, 44 Fly y 66 Fly, 55 Open Cruiser y 43 Open Avant Garde.

Atlantis
La marca italiana Atlantis que importa Gitec 21, acude a Barcelona con dos nuevos modelos que fueron presentados como primicia mundial en el pasado Salón de Génova. El primero la Atlantis 40, un crucero familiar deportivo de 12,63 metros de eslora, que distribuye en los interiores dos cabinas dobles con baño, cocina y salón. De serie se motoriza con dos Volvo Penta de D4 300 Hp, D6 de 330 Hp o D6 de 370 Hp que le permiten alcanzar los 35 nudos de máxima y 35 de crucero con la mayor potencia. La configuración es la propia de un crucero hard top, con el techo practicable, un gran solárium a popa, una dinete y un puesto de gobierno deportivo. La segunda novedad es la Atlantis Verve 36, una eslora de 12 metros walkaround, que llama la atención por su hard top de estilo futurista, y que inaugura una nueva gama de deportivas abiertas. Dispone de una cabina y dinete en el interior, además del aseo independiente. Y en la cubierta presenta una ingeniosa solución que permite transformar el solárium de popa en una dinete con dos bancos y mesa para seis personas, solamente efectuando dos sencillos movimientos. En cuanto a motorización ofrece tres opciones: dos Volvo Penta de D4 de 300 Hp, D6 de 330 Hp o D6 de 370 Hp, que le permiten, con la potencia máxima, alcanzar los 40 nudos de punta y 34 en crucero.

Bavaria
Yates Alemanes presenta dos unidades a motor, la Bavaria Deep Blue 46 Open y la Bavaria 28 Sport. Con una eslora de 8,95 metros, el 28 Sport es un crucero deportivo abierto con motorización simple o doble, diésel o gasolina, siempre Volvo Penta, con potencias desde 157 hasta 320 Hp. La transmisión es con colas, dispone de un salón convertible en cama doble, un camarote doble en popa con cama transversal, un baño y mueble cocina equipado con vitrocerámica, nevera de 50 litros y fregadero de inox. En la bañera, bien protegida por un parabrisas envolvente y cerrada por un arco targa para luces y antenas, equipa un mueble bar, asientos acolchados, puesto de gobierno individual y solárium en popa sobre el compartimiento motor, además de plataforma de baño. El precio, según motorizaciones, va desde 64.900 hasta 99.100 euros. La otra novedad del astillero alemán es la Bavaria Deep Blue 46 Open, de 14,20 metros de eslora y 4,45 de manga. Se trata de un crucero abierto con opción de dos o tres cabinas y dos baños, salón y cocina. Todos los ambientes están iluminados y ventilados por portillos practicables en el casco. Cobran especial importancia en esta unidad las zonas de cubierta destinadas al ocio y la toma de sol. La configuración de la cubierta se basa en pasillos tipo walkaround con borda alta que permiten circular en torno a la caseta. A proa del parabrisas y, sobre ella, se dispone de una zona de solárium, que se completa con otra de acompañamiento al piloto. En popa se ha dispuesto una zona con sofá semicircular y mueble bar a ambos lados del cual sendas escaleras conducen a la plataforma de baño de popa, que dispone de pasarela telescópica. La puerta del garaje, de apertura eléctrica y con capacidad para un bote de 2,40 metros, ocupa el espejo de popa. Se motoriza con dos Volvo Penta 330/370 Hp y se comercializa a un precio de 310.000 euros para la potencia menor y de 320.000 euros para la mayor.

Capelli
La firma Capelli, distribuida para España por Movilmotors, presenta la Cap 28 WA, una lancha abierta de 8,15 metros, caracterizada por una amplia consola central, y con acceso por ambas bandas del puesto de gobierno al solárium de la cubierta de proa. El puesto de gobierno es central, con dos plazas, y a su popa se abre una espaciosa zona de estar cerrada por un sofá. En el interior la cabina permite habilitar cuatro literas, dos en proa y otras dos en la dinete bajo la consola. Destaca la cristalera que ilumina la cabina, que proporciona visibilidad sobre el mar. La Cap 28, que hereda la estética de su hermana mayor, la exitosa Cap 32, dispone de un depósito de 400 litros de combustible y admite una potencia máxima de 300 Hp con uno o dos motores fueraborda. Novedad también es la Capelli 21 Open, versión abierta del Cap 21 WA. Es una embarcación de 6,30 metros, totalmente abierta, con un potencia fueraborda máxima de 175 Hp. Con un depósito de fuel de 200 litros, el objetivo es ofrecer una lancha para salidas diurnas, por lo que dispone de un espacioso solárium en proa y una generosa consola, completada en popa por una zona de estar con mesa. Capelli presenta la semirrígida cabinada de 7,70 metros Tempest 770 WA, construida en neopreno-hypalón. Dispone de arco opcionalmente de inox o fibra, y destina la proa a solárium. El parabrisas protege el puesto de gobierno central. La dinete se transforma en cama para dos, de forma que permite pequeños cruceros de fin de semana. La potencia máxima propuesta es de 250 Hp y dispone de ducha, WC marino y depósito de fuel de 220 litros.